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车哥们|长安UNI-T高性价比背后有何深意？


?汽车消费群体年轻化和技术新四化的大势已经不可逆转 。 车企们或且行且看 ， 或小步慢跑的方式向这个方向转型 。 目前看来 ， 真正在年轻化和汽车形式化上大刀阔斧迈进的 ， 长安算是一个比较典型的案例 。
6月21日 ， 长安汽车乘用车高端产品序列“UNI”的首款新车—UNI-T正式上市 ， 共推出豪华型、尊贵型、旗舰型3款车型 ， 官方指导价11.39万元—13.39万元 。 它提出了“全新设计语言 ， 全新智能车机系统 ， 全新蓝鲸动力和平台架构”的四新理念 。
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不同于大多车型“浮于形式”的年轻 ， 长安UNI-T从品牌内核到产品输出都是近年来比较典型的骨子里年轻的车型 。
正如长安汽车副总裁叶沛所言 ， “我们希望通过打造UNI-T强大的产品实力 ， 去满足年轻一代消费者多元化的用车需求 。 当前 ， 汽车不再只是交通工具 ， 更多要满足他们的审美需求、情感需求 。 这正是未来科技量产者UNI-T能带给他们的 。 ”
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以四新理念不遗余力的向年轻靠近
轿跑SUV最早可追溯到2008年的宝马X6 ， 2016年的马自达CX-4 ， 再后来自主品牌领克02 ， 风光ix5等车型陆续登场 。
不管是豪华、合资品牌因为品牌包袱无法在年轻化上歇斯底里 ， 还是同级自主品牌由于用户群体缩手缩脚 ， 长安在年轻化转型上没有任何包袱 。 这从它提出的四新理念也能看得出来 。
比如在设计上 ， 新车前脸采用无边界前格栅 ， 通过150颗菱形元素点缀；分体式LED大灯隐没于格栅两侧的黑色导流罩区域；简洁优雅的“纯粹曲面”车身设计符合年轻人干脆爽利的性格特点；隐藏式门把手近身感应自动迎宾 。 悬浮式车顶配备超大全景天幕 ， 采光面积高达0.79 ㎡ 。
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新车尾部动感时尚的造型一览无余 。 车尾采用V型尾翼处理 ， LED后尾灯造型立体修长；排气管采用双边四出排气系统；20吋刀锋轮毂蕴藏无限战力 。 另外 ， 车内行李箱采用双层设计 ， 不同类别的物品可归类放置 ， 井井有条；后排纯平放倒设计 ， 使得容积三倍放大 ， 纵向长度达1.8m 。
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再比如在智能网联上 ， 新车搭配UNI-Life智能交互车机系统 ， 通过机器视觉 ， 可实时感知全方位车内场景 ， 让车辆不在是冰冷的工具 ， 而是贴心的伙伴 。 如上车专属问候、接听电话自动降低音量、抽烟监测自动换风、识别疲劳驾驶并提醒等；车辆启动后自动刷脸 ， 无感登录专属每一位用户的车机超级账号 ， 自动调用专属车辆设置；一次登录车载微信、QQ音乐等全生态账号 ， 手机蓝牙自动感应 。
从梧桐车联 TINNOVE 智能系统下的多场景语音交互控制 ， 到In Call APP车辆远程控制系统 ， 再到APA5.0 遥控代客泊车 。 UNI-T在智能化的体现非常全面 。
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为了配合年轻人的急性子 ， UNI-T搭载了长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ， 它拥有双涡管涡轮增压、双出口集成排气歧管等多项核心技术 ， 可实现最大功率180马力（132kW） ， 峰值扭矩300牛·米 ， 配备全新蓝鲸7速湿式双离合变速器 ， 综合传递效率高达94.3% 。
尽管在产品上释放的歇斯底里 ， 但在年轻化上 ， UNI-T并没有过分激进 ， 甚至有些保守 ， 甚至“卑微” 。
11.39万元的起步价拉高性价比
11.39万元—13.39万元 。 坦白说 ， 不管对经销商还是用户 ， 这都是一个意料之外的价格 。 考虑到高端系列的定位 ， 和同级别的领克、WEY、星途比起来 。 即便UNI这是一个高端系列 ， 并非品牌 ， 这个价格也显得太过保守 。


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