江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车头条|李书福向左王传福向右，谁将复刻特斯拉资本神话？



汽车头条|李书福向左王传福向右，谁将复刻特斯拉资本神话？
本文插图
不知不觉间 ， 马斯克的特斯拉股已经在1000美元/股的高位附近徘徊 。
如果将它归类为汽车股 ， 那么同在纳斯达克上市的丰田汽车可能会感到一丝尴尬 。 作为一个出道已有21年的老前辈 ， 丰田汽车(NYSE:TM)这只股票的年龄比特斯拉公司的创立时间更长 。 如今 ， 它的市值为1772.14亿美元 ， 相比特斯拉的1844亿美元的市值差距已近百亿 。
传统车企遇冷
而在特斯拉与丰田汽车的后面 ， 没有一家车企的市值超过了千亿美元 。 美股长期停牌后 ， 仅在法兰克福股票市场交易的大众集团(VOWG)目前估值约为806亿美元；本田汽车(NYSE:HMC)估值约为465亿美元 ， 通用汽车（NYSE:GM）则在年初至今下跌27.07%后仅剩377亿美元 。
汽车头条|李书福向左王传福向右，谁将复刻特斯拉资本神话？
本文插图
就在所有人为特斯拉的股价或兴奋或懊恼时 ， 6月22日 ， 一篇标题为“特斯拉是怎么在16年内就成为全球价值最高汽车公司？”的文章吸引了马斯克的注意 。 在留言中 ， 他帮助丰田、大众们解了围：“特斯拉不是汽车公司 ， 是一个十几家科技创业公司的集合体 ， 而这些公司中许多都与传统汽车公司没有关联 。 ”
例如 ， 特斯拉从零开始创建了一个芯片设计团队 ， 用于特斯拉完全自动驾驶计算机 ， 特斯拉这样做 ， 不是为了在和传统汽车公司的竞争中胜出（传统汽车公司根本没这么做 ， 马斯克指出 。 ） ， 而是为了最大化效用和进步速度 。
汽车头条|李书福向左王传福向右，谁将复刻特斯拉资本神话？
本文插图
当然 ， 有志气的汽车公司都不会认为这是一种解围 。 而是资本市场用金钱堆砌出的血淋淋的事实：任凭你年销百万、盈利稳定 ， 在资本市场的眼中 ， 依然是随时可被其他车企取代的一枚前浪而已 。
在传统汽车市场这个大锅饭中 ， 少了谁都不会导致市场崩溃 。 由于缺乏能够占有整体市场50%以上的“寡头型企业” ， 导致车企难以吸引擅长挖掘潜力股的资本注意 。
跳进这碗金汤
打不过对手？那就加入它 。 越来越多的传统车企开始意识到 ， 转型科技企业不仅仅是为了发展 ， 更是为了生存 。 美股市场也许不会再出现一个特斯拉 ， 但中国、德国市场或许可以 。 抱着这样的信念 ， 许多车企都已经开始了行动 。
汽车头条|李书福向左王传福向右，谁将复刻特斯拉资本神话？
本文插图
不久前 ， 吉利汽车回归A股 ， 冲击科技板的新闻冲上热搜 。 这被外界视为其转型科技公司的又一里程碑式举动 。
明确了科技公司的路线后 ， 吉利近年来的“大动作”包括但不限于2017年收购飞行汽车公司Terrafugia、2018年成立时空道宇科技有限公司发展卫星通信系统业务、2019年集团正式更名为“吉利科技集团有限公司”、2020年全网开售“吉利牌卫星”等等……
汽车头条|李书福向左王传福向右，谁将复刻特斯拉资本神话？
本文插图
与其他在产品市场的行动不同的是 ， 此次吉利回归科创板所带来的资本效益是立竿见影的 。 在吉利正式宣布冲击科创板后 ， 权威投资机构花旗集团旋即上调了港股吉利汽车目标价 ， 由原来的16.7港元/股升至20港元/股 。 随后 ， 花旗集团又发声表示：吉利汽车在国内A股市场登陆后 ， 较港股应有约60%溢价 。
作为参考 ， 今年上半年 ， 吉利汽车即使在宣布与沃尔沃完全合并这一重大消息时 ， 也并未引起股价的异常波动 ， 更没有导致各大投行上调价值预期 。
王传福的收成
资本市场给予的反应已经证明了一切 ， 但吉利能否如愿成为国内汽车圈“科技第一股“ ， 还要问问王传福答不答应 。


推荐阅读


上一篇：汽车|BEIJING-X7 PHEV：开启北汽新征程

下一篇：趣头条|买车快两年了，说一下用车感受