北戏车队|你给几何C打几分？，黑科技加持、续航不忽悠
续航焦虑症是近些年纯电汽车发展起来之后才出现的词 ， 那么何为里程焦虑呢？你可能会不假思索的回答 ， 纯电汽车续航里程短呗！其实仔细想想 ， 真的是这个原因吗？
当然这也是一方面 ， 更主要的 ， 是纯电车型普遍剩余续航里程不实才导致的续航焦虑 ， 一般购买纯电车的用户 ， 肯定都了解过购买车型的官方续航里程 ， 这也是纯电车型最重要的一个参数 ， 基于仪表盘显示的续航里程 ， 精打细算的踩电门 ， 可明明显示还有100公里续航 ， 只开了一半不到 ， 就半路趴窝了 ， 于是 ， 渐渐的开始对表显剩余里程产生怀疑 ， 这才是产生续航焦虑的最主要原因 。
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对于这一用户痛点问题 ， 几何C带着续航精准度接近100%的承诺 ， 在粤港澳车展首发亮相 ， 并公布了补贴后13.98万元的预售价 。 那么 ， 这款新车为何敢做出这样的承诺？这还得从技术开始聊起 。
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搭载SEM智能能量管理系统精准把控续航里程
几何C搭载的SEM智能能量管理系统 ， 从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度 ， 通过以算法为核心的能效控制 ， 实现电能最大化利用 ， 从而成就极致的精准真续航 。
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首先是蓄能方面 ， 几何C搭载了能量密度超过183Wh/kg的高密度电池包 ， 至于能量密度 ， 你可以简单理解为电池的能量密度越大 ， 单位体积内存储的电量越多 ， 才能在有限的空间内 ， 尽量储存更多的电量 ， 几何C的这一数值 ， 已远超行业平均水准 。
再来是节能方面 ， 低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术 ， 有效降低整车能耗 ， 并且采用了电机、电控、减速器高度集成的三合一电驱 ， 体积更小 。
在设计方面 ， 为减少风阻 ， 节省电能 ， 几何C运用10项空气动力学设计 ， 包括主动式进气格栅、格栅两侧的扰流气帘等 ， 使得几何C拥有超跑级别的0.273超低风阻 。
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同时 ， 几何C从卡钳、轴承、驱动轴、轮胎四大环节降低滑行阻力 ， 并运用大量轻量化材质为整车减重 ， 综合以上 ， 几何C才能带来更低的能耗表现 。
回能方面 ， 几何C搭载了博世IBOOSTER能量回收系统 ， 能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中 ， 而作为纯电车型耗电大户的空调系统 ， 几何C搭载的智能热泵空调系统 ， 能从外界吸收能量 ， 辅助车辆在低温环境下提升续航里程 ， 而电驱余热回收系统还能将电驱系统产生的热量循环利用 ， 转移到电池包的加热中 ， 减少了不必要的能量消耗 。
【北戏车队|你给几何C打几分？，黑科技加持、续航不忽悠】
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控能方面则需要重点进行阐述 ， 这是几何C能够精准把控续航里程的关键 ， 几何C在行业独创融合VCU与BMS的SOC算法 ， 续驶里程越开越准 ， 精准度接近100% 。
续航里程表显不准与使用环境和习惯有着密切的联系 ， 而几何C的自学习VCU预测算法 ， 通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、行驶工况识别 ， 准确预测当前电量可行驶的里程 。 此外 ， 双SOC加权的BMS电池管理技术 ， 同时能够实时监控电池并让电池始终处于最佳状态 。
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另一个痛点 ， 就是低温状态下的续航里程缩减问题 ， 对此 ， 几何C搭载了ITCS电池液冷温控管理系统 ， 能让电池单体温差控制在±2℃以内 ， 使电池温度始终处于最佳温度范围 。
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