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「印度」印度空运大批援军：印军军用卡车架机枪，小心翼翼驶向拉达克前沿


「印度」印度空运大批援军：印军军用卡车架机枪，小心翼翼驶向拉达克前沿
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《印度时报》和印度《论坛报》报道称 ， 印度向拉达克派遣阿帕奇攻击直升机和新型战机 。 包括装备地狱火导弹的阿帕奇攻击型直升机 ， 可以吊运M777型重炮的CH-47支奴干重型直升机 ， 苏30战机 ， 米格29战机 ， 美洲豹攻击机 ， C-17银河运输机 ， C-130运输机 ， 伊尔76运输机 ， 还有安32型运输机正在增加出动架次 ， 运输更多的增援部队 。 据印度NDTV网站21日报道 ， 印度空军司令巴达乌利亚已经亲赴列城前线空军基地视察 。
因为 ， 从斯利那加增援拉达克的道路条件太差 ， 就只有一条公路 ， 因此 ， 印军只能通过空运运输在斯利那加的第15军精锐部队 ， 特种部队和伞兵进入拉达克地区 。
毕竟拉克达地区通向外部就只有1条公路 ， 还没有铁路 ， 在平均海拔4000米以上的山区 ， 因此 ， 空运将是一个主要运输方式 。 而主要地面部队也要部署在山谷机场附近 ， 方便进行补给 。 因此 ， 在拉达克东面的30-50公里6个前沿简易机场周边区域 ， 印度第3师所属的至少1个步兵旅 ， 第8师至少1个山地旅和部分装甲团 ， 就分布在三个主要峡谷周围 。
我们可以从照片看到 ， 印度在军车上设立了机枪手加强防御 ， 而且还是用绳子绑上去的 ， 同时 ， 大批军车正在拉达克山区公路小心翼翼的前进 。 这只是一条单行线 ， 运输能力非常有限 。
而且 ， 拉达克最发达的就是列城 ， 列城本身也是一个非常贫困 ， 基础建设很差的地方 ， 根本无法为1个军充当什么战斗保障基地的作用 。 这里的通信 ， 医疗 ， 公路 ， 物流仓库等等都非常落后 。 印度在拉达克东部已经有15000人 ， 现在印度《论坛报》称 ， “印度陆军已动员更多部队向前线集结 ， 在拉达克驻扎的部队规模是以前的两倍 。 ”
也就是说达到了3万人 ， 那么所有的运输都要指望这条单行公路和前沿简易机场 。 又暴露了印度又一个缺陷 ， 就是在拉达克地区的道路太少 ， 一条单行道是无法保障3万多人的需求 ， 而且 ， 这一地区地形复杂、道路状况差 ， 加上严重的高山反应等 ， 均影响部队的集结 ， 机动 ， 特别是横向机动十分困难 。 加之道路少、山脊窄 ， 部队的展开、收拢和指挥、协同均很不便 ， 更不能投入较多的兵力 。
再对照卫星照片 ， 印军主要集结在4条大峡谷当中 ， 其实 ， 我们从这里就发现了一个问题 ， 这一场面 ， 我们如果喜欢看战史的话 ， 就会经常发现这一幕 ， 在最前沿的几个狭小峡谷当中 ， 堆集着3万军队 ， 还有6个堆满飞机的简易机场 。 但是后面相连接的只是一条单向公路 。
在列城附近确实还有一个山地第8师 ， 但是山地第8师的部署主要是以连排为单位 ， 在广大地区进行分布式驻扎 。 也就是说 ， 没有一个集中的预备队和二线纵深阵地 。
防御战有三种形式 ， 即前沿防御(Forwarddefense)、纵深防御(defenseindepth)和弹性防御 。 现在来看 ， 前沿部署已经基本被淘汰了 。 而比较流行弹性防御 ， 就是浅近纵深保持2-3支预备队 ， 是运动战处于防御形态下的一种积极战略 。 善于利用战场空间和时间因素 ， 指挥部队快速机动和集中兵力 。 看准机会大胆穿插 ， 出现的对方侧翼和后方 。
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