装甲铲史官|长36米重550吨，因太超前而夭折，100年前德国设计的陆地霸王
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1915年 ， 一名祖籍里加(Riga ， 今拉脱维亚首都)的德国工程师弗雷德里希·格布尔(FriedrichGoeble)来到德国陆军部商业测试委员会 ， 为他设计的“装甲陆地巡洋舰”的动力版缩小模型进行演示 。 格布尔是德国坦克设计领域的先驱者 ， 早在坦克发明之前的1913年 ， 他便首先提出了“陆地巡洋舰”(LandCruiser ， 德文为Landkreuzer)的概念 ， 预见到地面战中将出现一种集火力、机动性和装甲防护的终极武器 。 他制造出了一种“行走式”动力系统的“陆地巡洋舰”缩小模型--车体是一辆去除轮子的4吨级NAG军用卡车 ， 然后一组木头支架系统作为“陆地巡洋舰”的“脚” ， 车体随着“脚”的向前转动而前进 。
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■格布尔的一款“陆地巡洋舰”缩小模型 ， 车体采用去除轮子的4吨级NAG军用卡车 ， 注意车体下部的“脚”状行走机构 。
这一发明最终被驳回 ， 因为它太过于脱离现实 ， 同时动力不足 ， 并且缺乏可靠的转向机构 。 但格布尔没有气馁 ， 之后他又拿出一款模型 ， 这是一种单履带坦克 ， 非常类似于英国人曾经设想过的一款“大履带坦克” 。 委员会再一次驳回了他的设计 ， 并认为他是在浪费钱财 。 此时已是1917年5月 ， A7V坦克已经开始研制 。 德皇威廉二世的大儿子威廉皇储听闻了格布尔的挫折遭遇 ， 便安排他于1917年6月再进行一次演示 。 这次格布尔修改了设计 ， 去掉履带行走系统 ， 代之以巨型滚珠轴承般的钢球 ， 移动时整辆车就好像架在一组小脚轮上一般 ， 但这辆车仍然被认为缺乏实际操作性 。
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■格布尔的另一款“装甲陆地巡洋舰”缩小模型 ， 利用钢球的滚动前进 ， 可想而知其越野性能有多糟糕 。
1917年末 ， 格布尔设计出了他的最后一款“装甲陆地巡洋舰” ， 行走机构由椭圆小球和横条履带组成 。 这辆车的结构与现代坦克相似 ， 驾驶室在前部 ， 动力室在尾部 ， 装有很厚的装甲 。 他先是造出一个3米多长的可动小比例模型 ， 之后搭建了一个10米左右的大比例木制模型 。 该车相对于格布尔之前的设计是一个巨大的进步 ， 但是出现得太晚 ， 他的方案与A7V方案被共同递交给战争总务第七处的交通科 。 德军最高统帅部最终决定生产A7V“突击装甲车”(Sturmpanzerwagen) ， 而格布尔和他的发明则从此淡出了人们的视野 。 如果这种“装甲陆地巡洋舰”得以投产 ， 格布尔估计它会有36米长、5.2米高、550吨重 ， 并且装有100毫米厚的装甲 。
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【装甲铲史官|长36米重550吨，因太超前而夭折，100年前德国设计的陆地霸王】■格布尔的最后一款“装甲陆地巡洋舰”缩小模型 ， 采用双履带结构 ， 可惜这个比较正常的设计来得太晚 。
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■格布尔驾驶着他的“装甲陆地巡洋舰”缩小模型进行越野演示 。
弗雷德里希·格布尔的设计在他所处的时代太过于超前 ， 不具备变成现实的基础 。 但德国设计师对于“陆地巡洋舰”的热情并没有消散 ， 二战期间在进攻苏联的初期受到苏军重型坦克的冲击 ， 德国方面又提出了建造超巨型陆地战车的计划 。 德军军备部负责U艇武器设计的工程学主管格罗特博士于1942年6月提出他的1000吨级坦克方案 ， 即著名的P1000“陆地巡洋舰”计划 ， 并在1942年12绘制出初步设计图 。 当然稍有军事常识的人都会知道格罗特的方案有多么不切实际 ， 与他的前辈格布尔一样 ， 这种脱离现实的设想终究是一个停留在纸面上的海市蜃楼 。
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