科技美学|特斯拉“百万公里”电池要来了？股东大会和电池日9月15日举办
电池一直是电动汽车的一个卖点 ， 续航里程越远、电池寿命越长就越能受到消费者的青睐 ， 这也是电动汽车对比传统汽车的一个弱点所在 。
由于材料的原因 ， 如今的电池发展速度相比于电动车的其他部件都要缓慢 。
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曾经特斯拉汽车的动力电池就是由7623颗5号电池也就是18650电池串并联组成 ， 但这种电池在高强度放电时 ， 发热量大并且使用寿命短 ， 电池循环次数在1000次左右 。
在Model3中特斯拉用20700替代18650电芯 ， 20700电池增加的尺寸大概为10% ， 而体积和能量储存提升了1.33倍 。 20700电芯量产后 ， 其动力电池包能量密度增加3-4% ， 成本下降5-10% 。
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早在去年9月 ， 就有消息称杰夫·达恩（Jeff Dahn）发表在《电化学学会杂志》（JES）一篇开创性的论文指出 ， 特斯拉可能很快就会拥有使他们的车辆具有超长电池寿命的技术 。
达恩说 ， “这种类型的电池应该能够为一辆电动汽车提供累计超过100万英里的动力” 。
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而在今天 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布 ， 暂定于9月15日召开特斯拉年度股东大会和电池日活动 ， 活动将包含参观电池生产系统 。
外界猜测 ， 特斯拉预计将在“电池日”活动上公布其“百万英里”电池的细节 。
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【科技美学|特斯拉“百万公里”电池要来了？股东大会和电池日9月15日举办】
在之前的曝光中 ， 这种电池是一种锂离子电池 ， 采用新一代“单晶”NMC 532阴极和一种新的先进电解质 ， 可以使电池的寿命达到100万英里（约合161万公里） 。 这也就意味着如果真的用上这种电池 ， 你的电池可能比你的车还要长寿 。
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传统的生产工艺有时会导致锂基板杂质的形成 ， 而降低电池中锂含量虽然可以减少杂质污染 ， 但也会导致电池电化学性能不佳 。
对此 ， 特斯拉提交名为“镍钴铝电极合成方法”的专利 ， 修正了的锂与其它金属的比例 ， 将限制电池材料生产加热过程中杂质的形成 。
这一过程有助于开发无杂质的单晶镍钴铝 ， 新的电极组合使电池可以达到4000多次的充电周期 。
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