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2020年底，中国将掌握时速600公里磁浮全套技术2020年底，中国将掌握时速600公里磁浮全套技术

２０２０年底，我国将掌握时速６００公里磁浮全套技术
本报采访人员　矫　阳
６月２１日，由中车四方股份公司承担研制的时速６００公里高速磁浮试验样车在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑 。
时速６００公里磁浮是一种什么交通方式？其技术原理是什么？
“时速６００公里高速磁浮列车是一种速度更快的高速轨道交通制式 。”中车四方股份公司副总工程师吴冬华告诉科技日报采访人员，这种交通制式的基本原理是利用“同性相斥、异性相吸”的电磁浮原理，以磁铁对抗地心引力，让车辆悬浮起来，然后利用电磁力引导，推动列车前行，具有快捷舒适、载客量大、编组灵活、快速起停、安全可靠、维护量少等技术特点 。
对比高铁、磁浮和航空三大远程公共交通方式，三者时速分别为４００公里以下、４００—６００公里和８００—１０００公里 。
“高速磁浮填补了高铁和航空运输之间的速度空白，可形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度多维交通架构，让交通方式更合理、高效、灵活便捷，满足不同人群出行需求 。”吴冬华说 。
时速６００公里磁浮算超级高铁吗？
在吴冬华看来，超级高铁概念起源于美国，是利用管道营造低真空环境，降低高速运行产生的气动阻力和噪声，同样采用磁悬浮技术牵引，希望实现１０００公里以上的更高时速 。低真空管道交通是一个全新的领域，许多理论问题、全系统工程化方案，以及系统散热、生命保持、救援逃生、应急保障等一系列的关键问题尚待研究解决 。
吴冬华说，高速磁浮交通系统是目前可实现的、速度最快的大型地面公共交通工具，是当前世界轨道交通技术的一大“制高点” 。
磁浮技术概念源于上世纪初 。１９２２年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔从列车最大阻力来自列车车轮与轮轨摩擦受到启发，如果列车悬浮于轨道之上，没有摩擦，不就跑得更快吗？１９３４年，赫尔曼获得世界第一项有关磁浮技术的专利 。
此后，德国、日本、美国等多个发达国家开始开发高速磁浮技术 。其中，德国高速磁浮最高试验速度达到时速５５０公里，并在我国上海建成了时速４３０公里商业运营线 。日本的高速磁浮实现了时速６０３公里的试验速度，目前正在建设的中央新干线运营速度将达５０５公里／小时，计划２０２７年开通东京至名古屋段运营 。
“我国正在研发的时速６００公里高速磁浮列车，与日本正在试验考核的ＪＲ磁浮列车，同属于当今技术最先进的新一代高速轨道交通 。”吴冬华说 。
时速６００公里高速磁浮交通系统包括哪些？关键核心技术是什么？攻克难点是什么？
“高速磁浮交通系统主要包括系统集成、车辆、悬浮导向、牵引供电及运控通讯等核心关键技术 。重点攻克时速６００公里高速下的安全防护、精确控制、舒适度提升以及运维保障等技术难题 。”吴冬华说 。
２０１６年７月，我国启动了时速６００公里高速磁浮交通系统的研制，关键技术被列入国家“十三五”交通领域科技创新专项规划，是科技部国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题 。
据介绍，自２０１６年７月项目启动以来，历经近４年的科技攻关，项目团队突破了以下高速磁浮系列关键核心技术 。
【2020年底，中国将掌握时速600公里磁浮全套技术2020年底，中国将掌握时速600公里磁浮全套技术】车辆方面，自主攻克磁浮列车核心技术，成功研制时速６００公里高速磁浮试验样车 。
牵引系统方面，自主研发世界首套基于ＡＮＰＣ技术的２４ＭＶＡ大功率牵引变流系统，以及高速多分区牵引控制系统 。
运控通信方面，建立适合于长大干线、追踪运行的全自动控制系统，并创新研发基于ＬＴＥ架构、融合低时延技术的新型通信系统 。
线路轨道方面，研究提出了线路参数、轨道精度等级及轨道梁刚度等核心技术指标，融合高铁桥梁技术研发新型轨道梁，解决加工、安装、调整、救援逃生及跨江过河、穿山入城等方面的问题 。


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