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极速聊科技|走在世界前列的三座智能矿山

21世纪之于矿业 ， 有一点是毫无争议的 ， 就是要构建一种新的智能模式 ， 实现资源与开采环境数字化、技术装备智能化、生产过程控制可视化、信息传输网络化、生产管理与决策科学化 。 智能化也成为矿山行业转型升级的必然之路 。
目前 ， 国内矿山整体处于自动化向智能化过渡阶段 ， 优秀的矿山是发展的好榜样！今天带大家看看一些优秀的智能矿山 ， 和大家一起交流学习 。
01
瑞典基律纳铁矿
基律纳铁矿位于瑞典北部 ， 深入北极圈内200km ， 是世界上纬度最高的矿产基地之一 。 同时 ， 基律纳铁矿是目前世界上最大的地下矿山 ， 也是目前欧洲唯一正在开采的特大型铁矿山 。
极速聊科技|走在世界前列的三座智能矿山
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基律纳铁矿山已基本实现无人智能采矿 ， 在井下作业面除了看到检修工人在检修外 ， 几乎看不到其他工人 ， 几乎所有操纵均由远程计算机集控系统完成 ， 自动化程度非常高 。
基律纳铁矿智能化主要得益于大型机械设备、智能遥控系统的投入使用 ， 以及现代化的管理体系 ， 高度自动化和智能化的矿山系统和设备是确保安全高效开采的关键 。
1）开拓：
基律纳铁矿采用竖井＋斜坡道联合开拓 ， 矿山有３条竖井 ， 用于通风、矿石和废石的提升 ， 人员、设备和材料主要用无轨设备从斜坡道运送 。 主提升竖井位于矿体的下盘 ， 到目前为止 ， 采掘面和主运输系统已经下移了６次 ， 目前的主要运输水平在1045ｍ水平 。
【极速聊科技|走在世界前列的三座智能矿山】2）钻孔装药及爆破：
巷道掘进采用凿岩台车 ， 台车装有三维电子测定仪 ， 可实现钻孔精确定位 。 采场凿岩采用瑞典阿特拉斯公司生产的simbaw469型遥控凿岩台车 ， 该车采用激光系统进行准确定位 ， 无人驾驶 ， 可24h连续循环作业 。
3）矿石远程装载和运输与提升：
基律纳铁矿采场凿岩、装运和提升都已实现智能化和自动化作业 ， 凿岩台车和铲运机都已实现无人驾驶 。 矿石装载采用山特维克/汤姆洛克生产的Toro2500E型遥控铲运机 ， 单台效率为500ｔ/ｈ 。
井下运输系统有胶带运输和有轨自动运输两种类型 。 有轨自动运输一般由８列矿车组成 ， 矿车为连续装、卸载的自动化底卸车 ， 胶带输送机自动将矿石从破碎站运送到计量装置中 ， 与竖井箕斗完成装载和卸矿 ， 整个过程均为远程控制 。
4）遥控砼喷射技术支护加固技术：
巷道支护采用喷锚网联合支护 ， 由遥控混凝土喷射机完成 ， 锚杆和钢筋网安装使用锚杆台车 。
02
力拓“未来矿山”
如果基律纳铁矿代表传统矿山的智能化升级 ， 那么力拓2008年启动的“未来矿山”计划将引领未来铁矿山智能化发展的方向 。
皮尔巴拉 ， 这是一个被铁锈覆盖的棕红色地带 ， 也是全世界最为有名的铁矿产区 ， 力拓引以为豪的15座矿山 ， 就在这里 ， 但在这片广袤的矿山开采现场 ， 你可以听到工程机械轰隆的运转声 ， 但是却只看到寥寥可数的工作人员 。
极速聊科技|走在世界前列的三座智能矿山
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力拓的工作人员在哪？答案是1500公里之外佩斯市区 。
力拓佩斯市的远程控制中心内 ， 顶端巨大而长的屏幕显示着15座矿山、4个港口和24条铁路之间铁矿石运输流程的各种进度——哪一列火车在装矿石 ， 还有多长时间装完；那一列火车正在行驶中 ， 还有多长时间到达港口；哪个港口正在装船 ， 已装了多少吨等等 ， 都有实时的展现 。
力拓的铁矿部门一直运营着世界最大的无人驾驶卡车系统 。 由73辆卡车组成的自动运输车队正在皮尔巴拉的三处矿区应用 ， 自动驾驶卡车系统让力拓的
装载、运输成本下降了15% 。
力拓在西澳拥有自己的铁路和智能火车 ， 全场1700多公里 ， 这些24列火车在远程控制中心遥控下 ， 要一天24小时不停运转 。 目前 ， 力拓的自动火车系统正在调试当中 ， 一旦自动火车系统全面投入运营 ， 将成为世界首个全面自动化、长距离载重火车运输系统 。


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