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*ST猛狮|ST猛狮赢得保壳大战，智能出行是否为续命良药？


姗姗来迟的2019年盈利财报 ， 将*ST猛狮从保壳泥潭中拉了出来 。
华夏能源网（www.hxny.com）获悉 ， 6月20日 ， *ST猛狮正式披露2019年年报 ， 公司在2019年实现营业总收入13.2亿 ， 同比增长20.2%；实现归母净利润1.5亿 ， 上年同期为-27.8亿元 ， 同比扭亏为赢 。
至此 ， *ST猛狮止住了2017、2018连续两年亏损的颓势 ， 正式保壳成功 。 在保壳战役中 ， 为企业贡献最大的 ， 为汽车租赁业务 。
2019年1月份 ， *ST猛狮调整公司发展战略 ， 努力建立以能源储存为核心、清洁能源电力工程及新能源应用为辅助的清洁能源产业平台 。 而在2019年保壳大战中 ， 贡献最多火力的 ， 为辅助业务——新能源应用中的智慧出行板块 。
华夏能源网（www.hxny.com）了解到 ， *ST猛狮的新能源应用板块主要包含电池制造、智慧出行、电池回收及电池材料业务 。 其新能源汽车运营租赁板块以郑州达喀尔、厦门潮人和汕头猛狮车辆三家子公司为主要运营主体 。
在2019年 ， *ST猛狮智慧出行业务实现营业收入6.9亿元 ， 营收占比为52.5%,毛利率为32.8% 。 保壳固然可喜 ， 但靠辅助业务贡献最大比例营收 ， *ST猛狮仍有需要进步和调整的余地 。
*ST猛狮|ST猛狮赢得保壳大战，智能出行是否为续命良药？
本文插图

*ST猛狮成立于2001年 ， 由汕头市沪美蓄电池有限公司发起设立的股份制企业 ， 2012年在深圳证券交易所上市 。 其业务范围涵盖高端锂电池制造、可再生能源发电、智慧能源管理和输配电、储能系统和储能电站的建造和运营、新能源汽车租赁运营等清洁能源的生产、储存和应用的三大环节 。
2012年6月12日 ， *ST猛狮在深交所上市 ， 彼时主要从事各类铅蓄电池产品的研发、生产和销售 。 而后 ， 借着新能源汽车产业的崛起 ， *ST猛狮也逐渐完成产业转型 ， 从单一的铅蓄电池业务扩展到了锂电池、清洁能源发电、新能源汽车等新的产业 ， 旗下子公司由上市时的两家扩展到近60家 。
意想不到的是 ， 借助国家大力发展新能源汽车产业的东风 ， 并叫出要“打造千亿市值”的*ST猛狮 ， 却莫名掉队 。 在新能源汽车发展迅猛的2017年、2018年 ， *ST猛狮表现差劲 ， 亏损、债务暴雷等情况接连出现 。
在保壳战打响的2019年 ， *ST猛狮起初押宝的是国资救兵 。
在2019年 ， 三凯盛科技、漳州交通集团和诏安金都资产3家国企出资助力*ST猛狮全资子公司福建猛狮复产和新项目的建设；*ST猛狮与三门峡市投资集团、河南高创两家国企联手打造三门峡示范区新能源产业基地 ， 同时就猛狮在三门峡市城乡一体化示范区投资25亿元 ， 建设5GWh高端锂电池生产项目达成具体合作意向 。
而意想不到的是 ， 最终解救*ST猛狮的 ， 是其不起眼的智慧出行业务 。 而其2019最重要的锂电池业务 ， 在2019年贡献了1.38亿元营收 ， 仅为智慧出行营收的2成 。
可喜的是 ， 随着国资的进场 ， *ST猛狮在2020年的锂电产能凶猛异常 。
华夏能源网（www.hxny.com）了解到 ， 目前 ， *ST猛狮拥有两家锂离子动力电池工厂 ， 分别在福建诏安和湖北宜城 。 福建诏安的生产基地以三元圆柱电池为主 ， 总投资30亿元 ， 占地450亩 ， 总建筑面积25万平方米 ， 目前已投产韩国进口18650动力电池全自动生产线一条 ， 另一条韩国进口18650动力电池全自动生产线也已进入安装调试阶段 ， 已具备1GWh动力电池产能 ， 2020年将增加21700圆柱电池产能；公司2017年开始在湖北宜城开建5GWh方形锂电池电池基地 ， 目前接近建成1GWh产能 ， 由于公司资金短缺 ， 目前该基地暂未能投产 ， 公司正在积极寻求解决方案 ， 尽快盘活该部分资产 。
此外 ， 2020年 ， *ST猛狮拟新建河南省三门峡市高端锂电池生产基地 ， 预计项目总投资25亿元 ， 年产能5GWh 。 该项目分四期建设 ， 共5条全自动生产线 ， 目前项目一期已经开启建设 ， 预计2020年年底正式投产 ， 将成为公司储能电池核心生产基地 。


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