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老侯说车|为什么很多车企都使用1.5L的发动机？它真的很香吗？


大家仔细观察一下中国的汽车市场 ， 就会发现一个有趣的现象：很多车型都使用1.5升自然吸气发动机或者1.5T涡轮增压发动机 。 这究竟是为什么呢？
其实这个1.5升排量是一个中国特供 ， 是中国汽车市场上的一个特殊现象 ， 主要的目的是为了降低消费税和车船税 ， 以达到降低汽车成本和售价的目的 。
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汽车制造完成后 ， 上市销售之前 ， 需要缴纳一个消费税 。 在中国这个消费税是按照汽车所搭载的发动机排量来征收的 ， 比如1.0升以下税率是1% ， 1.0~1.5升税率是3% ， 1.5~2.0升税率是5% ， 等等 ， 以此类推 ， 4.0升以上的税率高达40% 。 如果是进口车 ， 进口税率也是按照发动机排量来征收的 ， 基本原则也是排量越高税率越高 ， 这就是所谓的排量税 。 这也是排量越大的车型售价越高的主要原因 。 具体的税率可以参考下图 。
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现在你应该明白了吧？现在国内各个车企都使用1.5升排量的发动机 ， 即使是合资车企 ， 销售到国内的发动机也会把排量降低到1.5升以下 ， 主要的目的就是为了降低汽车销售时的消费税 。 可以说1.5升是一个“坎” ， 只要稍稍超过一点 ， 汽车的售价就会高2% 。 你可不要小看这2% ， 对于一辆普通的十万元级别的家用车来说 ， 2%就是2000块钱 ， 对这个价位区间的车型来说 ， 还是比较敏感的 。
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此外 ， 在汽车后期的使用过程中 ， 这个1.5排量也是一个划线标准 。 比如车船税 ， 在我们这个地区1.5升以下排量的车型车船税只要210元 ， 1.6及以上就需要420元了 。 所以降低排量也可以降低后期的使用费用 。 还有就是之前曾经施行过的购置税减半政策 ， 也是以1.5或者1.6升划线的 。 这里面还有一个有意思的事 ， 绝大多数标称1.6升排量的发动机 ， 实际排量都是1.593升、1.598升等 ， 但是有一款车型 ， 它的发动机排量标称也是1.6升 ， 但实际排量是1.653升 ， 因为超出了标准0.053升 ， 所以享受不到购置税减半的优惠 ， 真是郁闷死了 。 后来这款车型也把发动机排量降低到了1.598升 ， 总算赶上了这趟车 。
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那么为什么很多车企要做成1.5T呢？也就是涡轮增压版的 。 这主要是因为 ， 自然吸气的1.5升发动机 ， 动力实在是太弱了 ， 功率一般也就是80~90千瓦左右 ， 扭矩不超过150牛米 。 这样的动力带一个一吨多重的普通家用车只能算是勉强够用 ， 如果再大一点的车型 ， 动力就不够用了 。 所以很多车企在这上面就动起了心思 ， 怎么能既享受优惠、又能让发动机动力够用呢？涡轮增压就是最好的选择 。 把普通的1.5升自然吸气发动机改成1.5T涡轮增压发动机后 ， 发动机功率可以达到120~150千瓦 ， 扭矩可以达到200~250牛米 ， 这个动力就足以满足绝大多数中型车的需求了 。
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【老侯说车|为什么很多车企都使用1.5L的发动机？它真的很香吗？】

所以 ， 现在给车企都生产和使用1.5T发动机 ， 主要目的就是为了降低消费税 ， 以此来降低汽车的成本和售价 ， 同时还能满足汽车的动力需求 ， 应该说对我们车主来说还是有好处的 。 但是1.5T发动机与同功率的自然吸气发动机相比 ， 在动力的平顺性以及扭矩输出特性方面 ， 还是有很多不足的 。 比如本田雅阁的1.5T发动机 ， 最大功率142千瓦 ， 最大扭矩243牛米；奥迪A6的2.5VR6发动机 ， 最大功率140千瓦 ， 最大扭矩250牛米 。 二者的驾驶感受是截然不同的 ， 奥迪A6的动力输出特性明显优于本田雅阁 。


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