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逆风翻盘，京东回家( 六 )



此次赴港上市 ， 京东方面更是直接表示将把募资用于供应链为基础的关键技术创新 。

这并不奇怪 ， 在京东的身上 ， 一直有一个“搬箱子”的标签挥之不去 ， 很多人认为京东只是一家零售公司 。 其实在2016年 ， 京东开始全面转型成为技术驱动型公司 。 在内部会议上 ， 刘强东强调未来京东将通过AR/VR技术、深度学习、人工智能、机器人自动化等创新科技 ， 真正实现物流智能化、无人化 ， 将行业和社会的运营成本降低至极限 ， 将用户体验提升至极限 ， 最终发展成为全球领先的、真正实现智能化的商业体 。 该年5月 ， 京东正式成立了智慧物流开放平台“X事业部” ， 自主研发无人机、无人车、无人仓等一系列尖端的智慧物流项目 。

刘强东在财报会议上强调 ， “这几年研发的投入（之后） ， 2019年集团在技术的收入上也会有很好的表现 。 京东集团CFO黄宣德表示 ， 2018年是一个非常重的资本支出年 ， 预计会在本年完成最重的投资阶段 。

和阿里的“赋能”概念不同 ， 京东把自己的新零售策略定义为“无界” ， 根据京东方面的解读 ， 无界的含义主要包含几个方面 ， 首先是消费者的无界性 ， 消费者可以跨越时间 ， 跨越空间做更多的选择；其次是场景无界 ， 不仅仅是简单的线上和线下场景 ， 而是出现了很多新型的零售场景；第三是供应链无界 ， 用户数据和销售数据反向驱动于供应链 ， 在设计、生产、流通环节创造更高的效率和更低的成本；最后是营销无界 ， 整个营销带来的很多化学反应能够反向推动到消费端、场景层面、供应链和营销阶段 。

更值得关注的是 ， 京东在物流、金融等领域的技术积累正在展现威力 。
【逆风翻盘，京东回家】
2016年年底 ， 京东集团推出“京东物流”全新品牌标识 ， 并正式宣布京东物流将以品牌化运营方式全面对社会开放 。 同时京东物流还公布了全面迈向“开放化、智能化”的战略规划 ， 并希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商 。

此次疫情期间 ， 京东物流受到广泛好评 。 国家邮政局曾建议 ， 春节期间有寄往武汉邮件快件需求 ， 优先选用中国邮政、顺丰、京东三家品牌企业的邮政快递服务 。

财报中 ， 京东物流也成为了京东集团的核心业务之一 。 数据显示 ， 京东的净服务收入来自两大部分 ， 分别是平台及广告收入、物流和其他服务收入 。 2019年全年 ， 净服务收入在净收入中的占比为11.5% ， 这一数据较2018年（占比为10%）提高了1.5个百分点 ， 物流及其他服务收入在净服务收入中的占比也从2017年、2018年的16.8%、27%增长至2019年的35.5% 。 截至2019年12月31日 ， 京东物流在全国共运营了700多个仓库 ， 包含京东物流管理的云仓面积在内 ， 仓库总面积约1690万平方米 。

京东物流CEO王振辉表示 ， 京东物流的定位一直是以供应链为核心的综合物流公司 ， 在客户体验、仓配一体化体系、以及技术为核心驱动方面和传统的快递公司有显著的优势 。

逆风翻盘，京东回家
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附：三问二次上市


1、 一家公司在两地甚至两国交易所同时上市是常见行为吗？

今年6月17日 ， 沪伦通在英国伦敦正式启动 。 华泰证券于伦敦证券交易所举行了GDR发行上市仪式 ， 成为国内首家“A+H+G”上市公司 。

注：沪伦通 ， 即上海证券交易所与伦敦证券交易所互联互通机制 ， 是指符合条件的两地上市公司 ， 依照对方市场的法律法规 ， 发行存托凭证(DR)并在对方市场上市交易 。 同时 ， 通过存托凭证与基础证券之间的跨境转换机制安排 ， 实现两地市场的互联互通 。


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