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宝马3系gt：为情怀，还是为实力买单？绝唱之称的宝马3系GT该如何选择？( 二 )


在我的认知中 ， 一部分消费者选择3系GT ， 是看重操控和性能 。 但有一部分消费者选择3系GT ， 而是看中了宝马出品以及拉风的造型设计 。 说实话 ， 现款3系GT ， 和新款3系对比 ， 少了几分前卫科技感 ， 但依旧经典、且不过时这点同样也得承认 。 M运动套件附身 ， 营造出很强的运动激进氛围 。
前脸方面 ， 双肾式镀铬前进气格栅 ， 战斗灰配色的加入 ， 和两侧天使眼大灯 ， 可谓形成了很好呼应效果 。 下部保险杠布局分为三区式设计 ， 同样可以给人很强的视觉冲击力 ， 与此同时 ， 也在一定程度上保证了稳定性以及实际操控性能 。
将目光转向3系GT的侧面 ， 也成为了最直观区别出普通3系的地方 。 溜背的设计线条 ， 抬高的车身布局 ， 跨界车既视感一览无余凸显出来 。 另外长宽高分别为4852*1828*1518mm ， 轴距为2920mm ， 修长大气同样是自身贴切的形容 。 19英寸多辐条轮毂以及扁平运动轮胎 ， 也表明了它实力不凡的身份 。
反观尾部造型 ， 我觉着和前脸一样 ， 都是熟悉的味道 ， 经典的风格 。 犹如健身爱好者的翘臀 ， 宽大的尾灯组合 ， 下部单边双出的排气布局以及黑色保险杠的加入 ， 颇有几分性能和硬派两者合体的既视感 。 不可否认 ， 新款3系在细节勾勒上更为细腻 ， 但论起视觉冲击力 ， 明显3系GT更胜一筹 。
很多朋友都说 ， 宝马没有换装全新内饰设计语言的时候 ， 中控布局只能用纯粹机械之美来称赞 。 平心而论 ， 这句称赞的话语掺有一些调侃的成分 。 但当我们真正来到3系GT座舱的时候 ， 就会发现宝马的独特魅力 。 挂上鸡腿挡把 ， 手握丁字裤运动方向盘 ， 着实给我们一种赛车手的错觉 。 虽然看起来 ， 整体质感远没有奔驰以及奥迪到位 ， 但厚道的用料 ， 合理的分布以及出色的品控 ， 不一样的韵味 ， 则是我对于3系GT的评价 。
一般来讲 ， 溜背式的设计 ， 势必会影响内部乘坐空间 。 但3系GT的巧妙设计 ， 很好避开了这一尴尬 。 谁说鱼和熊掌不可兼得 ， 宝马3系GT第一个不答应 。 身高175的体验者坐进前排 ， 头部一拳的空间 ， 而后排超两拳以及三指的膝部和头部空间 ， 依旧不会让我们有吐槽的地方 。 3系GT再怎么是进口出品 ， 但2920mm的轴距 ， 也预示它有着出色的空间表现 。
正如前面所说 ， 330i M运动曜夜版本 ， 搭载的是2.0T高功率发动机 。 最大功率为252马力 ， 与之匹配黄金搭档ZF 八速手自一体变速箱 。 官方给出0-100km/h的加速成绩为6.2秒 ， 最高车速可达250km/h 。 对比2.0T低功率发动机320i的8.1秒破百的成绩 ， 可谓形成了鲜明反差 。
实际体验的时候 ， 发动机和变速箱优秀的匹配度 ， 也使得330i M运动曜夜版的行驶质感 ， 做到了更上一层楼 。 除了可以保证日常代步时的换挡平顺以外 ， 当我们需要激进驾驶的情况下 ， 无论是降挡还是升挡 ， 都有着可圈可点的表现 。
综合来说 ， 3系GT作为3系系列的一股清流 ， 虽然网上好评不断 ， 但实际销量并没有那么出色 ， 这也是为什么G20取消GT车型的主要原因 。 只不过从产品力以及设计造型分析 ， 3系GT的确有着不俗的实力 。 花43.98万元的价格 ， 买辆进口宝马出品 ， 内外实力兼顾的绝唱车型 ， 还是很值得的 。 或许等到3系GT真正停产后 ， 二手市场中 ， 又将会多出一位理财神器 。


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