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「丰田凯美瑞」国人没白捧它，30天大卖15072台，油耗低至4.1L，车主：从未后悔


「丰田凯美瑞」国人没白捧它，30天大卖15072台，油耗低至4.1L，车主：从未后悔
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「丰田凯美瑞」国人没白捧它，30天大卖15072台，油耗低至4.1L，车主：从未后悔
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【「丰田凯美瑞」国人没白捧它，30天大卖15072台，油耗低至4.1L，车主：从未后悔】
「丰田凯美瑞」国人没白捧它，30天大卖15072台，油耗低至4.1L，车主：从未后悔
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日系车型在车友口中一直拥有不错的产品口碑 ， 凯美瑞、雅阁以及天籁至今拥有不错的市场销量 ， 二手车市场依旧是作为畅销车型被广泛购买 。 而其所依赖的电便是其可靠耐用的品质 ， 如今很多车主认为购买日系车型就是为了省心 ， 可见日系车型整体质量已经深入消费者内心 。 日系雷克萨斯车型在美国地区更是畅销车 ， 整体产品质量过关已经得到公认 。 如今丰田又成功了 ， 30天大卖15072台 ， 满油1000KM ， 车主：从未后悔 。
而它就是丰田凯美瑞 。 如今各大品牌车系都在中级轿车领域相互“厮杀” ， 丰田凯美瑞凭借自身品牌优势已经在华地区拼搏14年之久 ， 至今旧款车型依旧拥有较高市场保有量 ， 十几万里程数无任何大修记录 。 可见凯美瑞车型经受住了岁月的考验 ， 整体质量符合国人对汽车严谨的要求 。 并获得了车主的广泛赞誉 ， 为此评价：从未后悔 。 就在今年5月 ， 凯美瑞一举拿下15072台的销量成绩 ， 远超同级雅阁、迈腾、帕萨特 。 不从销量来说 ， 还是就产品口碑而言 ， 凯美瑞已经遥遥领先 ， 国人没白捧它 。
外观方面 ， 整车前脸外观均采用丰田家族最新设计风格 ， 车身离地间隙极低仿佛有一种低趴视觉感 。 横幅式大嘴进气格栅采用银色条进行装饰 ， 与两侧造型凌厉LED大灯相呼应 ， 整车前脸运动、时尚不输气场 。 车身侧面 ， 流利的线条从车头延伸到车尾尾灯部分 ， 车窗周围采用银色条进行装饰 ， 18英寸铝合金轮毂尽显运动感 。 尾部凸起的线条承托整车肌肉感 ， 向车身两侧延伸的尾灯造型均是最新设计风格并采用LED光源 ， 整车尾部设计层次感明显 ， 比较旧款车型 ， 新款凯美瑞尾部造型更加年轻、运动 。
凯美瑞车身尺寸为4885*1840*1455mm ， 轴距2825mm ， 定位中型轿车 。 脱胎于丰田TNG平台打造 ， 在车身空间、舒适度以及结构安全性方面有了更大的提高和进步 。 后排空间表现在同级别中都处于优势 ， 旗舰车型后排中央扶手提供触摸式调节功能 ， 后排中央出风口则提供220V电源接口以及两个USB接口 ， 除了入门款车型座椅采用织物材料 ， 其余车型座椅材质均采用真皮、仿皮材质 ， 整车内饰所营造的氛围不输给同级别任何一款 。
内饰方面 ， 整车用料采用软质材料进行包裹 ， 中控台造型更加具有层次感 ， 9英寸液晶屏幕支持Carlife功能 。 整车采用少量物理按键 ， 内饰造型更加简洁明了 ， 7英寸液晶仪表盘更加具有科技性 。 入门款车型则采用4.2英寸 ， 自适应巡航 ， 运动、经济以及标准三种驾驶模式切换功能均在中高配车型配备 ， 发动机启停技术、自动驻车以及上坡辅助功能均是全系标配 。
动力方面 ， 丰田凯美瑞燃油版搭载2.0L和2.5L两种不同动力总成 ， 2.0L自然吸气匹配模拟10档CVT变速箱 ， 最大输出178马力 ， 最大功率131kW ， 最大扭矩210N·m 。 2.5L自然吸气匹配8速手自一体变速箱 ， 最大输出209马力 ， 最大功率154kW ， 最大扭矩250N·m 。 另外丰田凯美瑞同样支持油电混动 ， 2.5L自然吸气匹配E-CVT无级变速箱 ， 最大输出178马力 ， 最大功率160kW ， 油耗更是低至4.1L ， 满油能够跑出1000km的成绩 。


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