猫视传媒|中国人缺“车”？汽车市场春天在哪里？
本文插图
今日话题
【猫视传媒|中国人缺“车”？汽车市场春天在哪里？】2019年中国的千人汽车拥有量为每1000人拥有173辆 ， 再次证明了中国有多“缺”车 。
虽然明明有着庞大的用户增长空间 ， 却突然卖不动了 ， 我国汽车市场春天到底在哪里？1、中国人缺“车”？
千人保有量指的是一千个人当中拥车人数多少 ， 世界上许多研究汽车相关领域的专家纷纷对中国汽车工业的发展方向作出预测 ， 其中诺贝尔经济学奖得主EdwardPrescott在2010年全球汽车论坛上曾表示 ， 到2030年中国汽车销量将达到7500万辆 。 而2010年的时候中国汽车销量刚刚突破1800万辆 ， 当时这个消息一度为汽车打下了强心针 ， 鸡血满满地表示要撸起袖子加油干 。 然而十年过去了 ， 中国汽车销量依然在3000万辆年产销规模边缘徘徊已久 ， 即使2019年我国汽车千人保有量依旧仅为173辆 ， 相当于美国千人保有量837辆的20% ， 看起来中国人好像很“缺”车 ， 明明有着庞大用户增长空间 ， 但就是卖不动 。
本文插图
2、为何卖不动？
事实上 ， 单单凭千人保有量理论来判断中国汽车未来走向 ， 并不可靠 。 首先 ， 中国车市如今正在经历着近30年来的“非典型性”波动 ， 即使政府出台了一系列的汽车下乡、税费降低、国六实施高压等政策推动 ， 车企又实行降价让利 ， 但都难以扭转持续低迷的汽车市场 ， 可见中国汽车需求锐减是铁一般的事实 。
其次 ， 我们需要真正意识到产销规模不是简单的数字叠加和累计 ， 而是对整个产业链、乃至整个社会的考验 。 中国车市的变化 ， 已经不仅仅是只局限于汽车行业内的话题 ， 而是拓展和衍生成一个社会问题 ， 左右汽车产销规模增长的因素越来越多 ， 如政策导向、社会发展、GDP增长、交通资源配置、城市配套完善等等 。 因为千人保有量上升空间取决于底层购买力 ， 但我国在持续的经济疲软及房价高企下 ， 三四线城市居民的消费能力被挤占而买车困难 ， 而具备购买力的一二线城市 ， 则因为庞大人口基数让城市道路运输压力达到极限 ， 进而引发交通拥堵问题 ， 这让许多城市纷纷采取限购限行政策 ， 以及汽车共享的快速发展 ， 制约了购车需求的增长 。
因产业结构调整引发的市场阶段性下滑 ， 使中国车市正在从高速增长的轨道向高质量发展切换 。 随着调整的深入 ， 所引发的两极分化、此消彼长直接导致市场波动 。
本文插图
3、汽车市场春天在哪里？
目前行业和市场出现的下滑 ， 是市场规律的变化 ， 但并不能因此而判断产业到顶了 ， 中国汽车市场未来仍然有增长的空间和潜力 。
首先 ， 如今中国乘用车市场已经从“增量市场”转为“存量市场” ， 需求增长的速度和幅度也发生了变化 ， 市场快速、大幅增长的可能性也变得越来越小 。 在如今大部分汽车品牌纷纷降价的大环境下 ， 新车的“价格战”已经不足以吸引消费者购车 。 而如何让消费者通过“新旧车置换”获利更多 ， 才能更好的留住消费者 。
其次 ， 根据国家出台的相关政策可以得知 ， 汽车中长途客货运输市场将从轨道运输网络覆盖的系统中逐步退出 ， 这一变化将引发原有的私人出行方式发生改变；未来汽车在多式联运模式新空间中将成为承担无缝衔接的节点 。
同时 ， 汽车消费将成为一部分低收入人群消费升级的新取向 ， 汽车消费向三四级市场延伸的趋势依旧明显；最后 ， 随着替代能源比重的提高以及智能化的普及 ， 会产生新的汽车消费观 ， 对私家车市场有着强烈的引导作用 ， 与此同时“制造＋服务”、共享出行、人口老龄化、劳动力减少对私人汽车需求取向也在发生变化 。
推荐阅读
- 爱旅游的小米啦|中国人一生“必去”的4座城市，时间在忙也要去，看看你去过几座
- 中爱文化传媒|《中国爱情诗刊》江飞荐诗（第二期）
- 摄影旅游文化传媒|走过阿里大北线（上）
- 皮蛋|越南吃货：中国人脑子有病？像化石一样的东西，剥开就吃？
- 吃货|中国人吃牛肉，美国人吃牛肉，网友：牛肉与牛排的差距
- 大道必成传媒|励志人生：突破心理障碍，才能超越自己！
- 摄影旅游文化传媒|2020年秋季呼伦贝尔－阿尔山摄影采风大环线行程攻略
- 吃货|中国人喝水都要先烧开，老外却直接喝凉水，适合自己的才是最好的
- 医联传媒|动不动就想发脾气？有5种疾病与坏情绪息息相关，请你淡定
- 医联传媒|要降压就吃药？送你4个降血压生活冷知识，稳定血压不是问题