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本田|原创 皓影在左，威兰达在右，为何CR-V更靠谱？



本田|原创 皓影在左，威兰达在右，为何CR-V更靠谱？
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紧凑型SUV是合资品牌在中国市场的桥头堡 ， 纵观这一细分市场 ， 近年来日系品牌频出新车 ， 风头正劲 。 CR-V的姊妹车型皓影 ， 凭借出挑的颜值外观成功圈粉；RAV4荣放的兄弟车型威兰达 ， 凭借“小雷克萨斯”造型形成专属风格 。 这些“小鲜肉”如雨后春笋般诞生 ， 使紧凑型SUV市场再度备受关注 。
紧凑级SUV市场再次火热起来 ， 但是当我们谈起紧凑型SUV的时候 ， 有一款车型是无论如何都绕不开的 ， 那就是城市SUV的开创者——CR-V 。 CR-V也是这一细分市场的成名老将 ， 虽然历经车型更迭 ， 依旧保持着向上的冲劲 ， 而且作为一款在中国汽车市场摸爬滚打了17年的紧凑型SUV ， 可以说CR-V见证了中国汽车市场紧凑级SUV的发展 ， 17年来 ， CR-V在庞大的用户基础上“口口相传” ， 早已形成“车型品牌” 。 而皓影等全新车系涌入市场后 ， 或许会吸引部分消费者 ， 但CR-V作为血统纯正的全球车型 ， 早已在紧凑型SUV市场矗立起标杆形象 。 毋庸置疑 ， 如果在CR-V与皓影之间进行抉择 ， 那么选择CR-V的用户 ， 一定代表着最“懂车”的群体 。 而更具有差异化的同级之争 ， 则在于CR-V与威兰达 。

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均衡实力 ， 打造适合所有人的SUV
所谓颜值即正义 ， 一款车的第一印象永远是外观设计 。 我们从颜值来看 ， CR-V或许不是同级别中最好看的 ， 但绝对耐看 。 国人对CR-V的认识从第二代车型开始 ， 2003年本田与东风汽车正式开始合资生产CR-V ， 次年国产上市 ， 使其成为最早进入中国市场的紧凑型城市SUV之一 。 方正的造型略显硬朗 ， 却不乏时尚气息 ， 符合彼时国人对SUV的认知 。
2007年 ， 第三代CR-V国产上市 。 新车针对外观进行了全新的造型设计 ， 备受年轻人欢迎 ， 在国内市场出现加价难求的火爆场面 ， 连续5年蝉联中国SUV销量冠军 ， 在中国累计销售超60万辆；如今路上还可以看到不少第三代CR-V ， 仍然经典 ， 不会感到与时代脱节 。
在中国市场总销量突破200万辆后 ， 第五代车型也将迎来中期改款 。 在造型设计上 ， 新车相较以往更加大气 ， 呈现出明显的层次感 ， 与海外版保持高度一致 。 经过熏黑设计的中网辅以镀铬装饰条贯穿 ， 双段式LED前大灯组的造型也相当霸气 。 此外 ， 新车针对前包围进行优化 ， 进一步凸显运动气质 ， 彰显城市SUV格调 。 可以说每一代CR-V车型 ， 颜值紧跟市场需求 ， 不仅符合主流年轻人的审美 ， 更经受住了岁月的考验 。

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【本田|原创 皓影在左，威兰达在右，为何CR-V更靠谱？】内饰设计也不例外 ， 通体简洁大方 ， 还曾获得沃德十佳内饰 ， 内饰质感与科技质感均得到了市场检验和高度认可 。 这一点 ， 比起网友吐槽“塑料感”强烈的威兰达要更出色 。

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内部空间方面 ， 本田一直有着“空间魔术手”的称号 ， 小到微型车飞度 ， 大到中型SUV冠道 ， 每一款产品都带来了越级空间表现 ， 以及出色的灵活性 。 作为全球城市SUV的开创者与领先者 ， CR-V向来拥有宽绰舒适的乘坐表现 。
动力部分 ， CR-V也继承了本田“买发动机送车”的优秀口碑 。 其搭载的1.5T发动机最大功率达到142kW ， 数据表现超越了不少同级2.0T车型 。 值得一提的是 ， 本田独有的“i-VTEC”技术加持 ， 更使CR-V的硬件实力超越同级产品一大截 。 可以用“既让马儿跑 ， 又让马儿少吃草”来形容这款发动机 。 此外 ， 动力经过CVT变速箱梳理之后 ， 输出更加线性 ， 实现了小排量涡轮增压发动机的动力与平顺完美结合 。


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