家有汽车|纵置发动机布局！试驾大众“神车”辉昂，车长超5米( 二 )
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另外 ， 将试驾车（豪华版）与主推的旗舰版车型对比后发现 ， 旗舰车型配备了方向盘记忆、手机无线充电、丹拿16扬声器系统 。 不难发现旗舰版车型更为细致地照顾了车内每个乘客的舒适性 ， 它的配置更高 ， 商务气场更纯正 。
平稳&舒适&线性
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加速表现
辉昂油门踏板初段调校偏沉稳 ， 起步阶段动力输出线性不会产生明显的突兀感 ， 这点也可以提升车内乘客的舒适性 。 到了中段或者中后段 ， 辉昂的加速又很轻快 ， 不得不说它在变速箱调校方面是亮点 ， 急加速的降挡速度快 ， 符合大众双离合变速箱的特点 ， 而每次升挡又显得平顺从容 ， 顿挫甚至可以忽略不计 。 另外 ， 辉昂在刹车的调校上 ， 也保持了相对线性舒适的风格 ， 我们可以感觉到 ， 整台车的刹车力度会随着刹车踏板深浅线性增加 ， 过程中车头点头的现象很小 ， 车内驾乘人员的姿态比较优雅 。
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转向与底盘
转向方面 ， 辉昂方向盘调校偏沉 ， 路感不算清晰 ， 而且转向的响应速度也不快 ， 我们可以明显感受到一台中大型轿车的沉稳质感 ， 这点和上代奥迪A6L相似 。
底盘部分 ， 辉昂在滤振能力上表现突出 ， 尤其遇到较大颠簸时 ， 底盘过滤的很干净 ， 多余的振动并不会传递到车内 。 综合来看 ， 辉昂底盘拥有中大型轿车的厚重感 ， 舒适性比较到位 。 不过 ， 相比配备空气悬架支持软硬/高低可调的顶配车型而言 ， 试驾车在硬件方面还有提升空间 ， 这样它在舒适性以及运动表现上将有更明显的进步 。
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总结：辉昂保持了大众低调沉稳的设计风格 ， 但并没有影响它作为中大型轿车的商务气场 。 在配置以及舒适性表现上 ， 辉昂体现出了不小优势 ， 用料做工厚道、配置更符合商务轿车的调性 。
回到驾驶层面 ， 除了我们今天介绍的2.0T纵置发动机版本外 ， 辉昂还推出了3.0LV6机械增压发动机 ， 它的动力更强 ， 平顺性也会更高 。 另外得益于豪华中大型车惯用的纵置发动机平台 ， 辉昂可以搭载更复杂舒适的悬架形式 ， 而在实际表现中 ， 油门、刹车、转向、底盘质感都很符合整台车的定位 。
【家有汽车|纵置发动机布局！试驾大众“神车”辉昂，车长超5米】综合来看 ， 结合现在指导价格（34.00-63.90万元）及优惠力度 ， 辉昂在中大型轿车市场依然有很强的竞争力 。
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