宝马|又是一款高标杆的车 能不心动吗？( 二 )
推荐理由三：操控依旧是宝马的最大杀器
动力方面与新X5是一样的 ， 采用3.0T与4.0T涡轮增压发动机 ， 试驾的50i车型采用的是4.0T V8双涡轮增压发动机 ， 最大功率为300kW(408PS),峰值扭矩更是达到了600N.m/1750-4500rpm ， 性能表现可想而知(官方的百公里加速时间是4.8秒) 。
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配备是8速手自一体变速箱 ， 这变速箱的表现也无须多说 ， 换挡平顺性、响应性以及燃油经济性都足够优秀 。
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新款X6还是具备经济（ECOPRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+）四种驾驶模式选择 ， 而且50i车型还配备了自适应M运动悬挂套件 ， 所以在变换驾驶模式时 ， 除变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外 ， 悬架的软硬也会有所不同 。
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在较常用的comfort模式下 ， 正常驾驶油门响应还没到神经质的地步 ， 这4.0T的动力似乎被封印了部分 ， 变速箱的升档比较积极 ， 开起来平顺舒适 ， 在这种模式下无论是游走市区还是高速行驶还是比较轻松的 。
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不过只要你稍踩深一点油门 ， 耳边就能听到V8发动机那低沉粗犷的排气声 ， 仿佛在告诉你它时刻准备着 ， 等待内心那狂暴动力的迸发 。
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忍不住诱惑的脚不断下探 ， 随之而来的动力能让你身体紧紧压在座椅上 ， 那力道更如滔滔江水连绵不绝 ， 绝对超出对动力渴望值 。 切换至运动模式后 ， 能明显感觉它变了一种性格 ， 悬挂变硬、方向变重 ， 变速箱也会变得异常敏感 ， 发动机指针也不爱往下掉 ， 而这些无时无刻在刺激你的肾上腺素 。 解除封印的强劲动力、凌厉的转向可以尽情满足你的操控欲望 。
小结：宝马在很早以前就开创了豪华SUV这一领域 ， 一辆X5的销量经久不衰 ， 而轿跑SUV领域的开山鼻祖也要算它一份功劳 ， 宝马X6无论是从造型还是设计上都足够令人耳目一新 。 目前优惠幅度不小 ， 对于喜爱宝马品牌又不甘于选择平淡的X5的人来说 ， 宝马X6的确是个性和实用间一个巧妙的平衡 。
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