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|两天在中国花掉160亿 大众的求生欲有多强？


【太平洋汽车网行业频道】有句鸡汤说过：“这个世界上 ， 有一部分人在不停歇地改变自己 ， 另一部分人醒来后发现世界变了 。 ”大众就好比前者 ， 在半天内先后宣布入股国轩高科、江淮集团 ， 合计花费20亿欧元（约合158.68亿元人民币） 。
而我们这些吃瓜群众一觉醒来后发现 ， 大众又创造了两项“活久见”的历史 ， 世界真的变了！
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1大众注资近74亿 ， 成国轩高科第一大股东 ， 是第一次直接入股中国动力电池厂商2大众向江淮集团投资10亿欧元 ， 增持合资公司江淮大众股份至75% ， 成为第二家打破合资股比的车企3最大赢家其实是安徽省 ， 大众将助力安徽省成为最大的新能源车产业基地之一大众第一次直接投资中国动力电池厂商
大众入股动力电池生产商国轩高科的“风”已吹了许久 。 最早可以追溯到2019年的4月 ， 国轩高科曾透露 ， 正在与“一线国际品牌”洽谈 ， 当时外界就传正是大众集团 。 在大众光环加持下 ， 国轩高科的股价持续高涨 。
此后又屡次传出大众与国轩高科绯闻 ， 直到2020年5月20日发布停牌公告 ， 并称正在筹划股权转让事宜 ， 其实也就基本可以实锤了 。
2020年5月28日 ， 国轩高科发布公告称 ， 公司审议通过《关于公司符合非公开发行A股股票条件的议案》 ， 拟引入“大众中国”作为战略投资者 。
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国轩高科本次非公开发行股票数量不超过发行前公司总股本的30% ， 本次非公开发行A股股票募集资金总额不超过73.06亿元（含本数） ， 且根据国轩高科与认购方大众中国的约定 ， 认购方的认购总额不低于60亿元 ， 即募集资金总额不低于60亿元（含本数） 。
大众中国将持有国轩高科440,802,578股 ， 占国轩高科总股本的26.47% ， 为国轩高科第一大股东 ， 李缜及其一致行动人将占总股本的18.20% ， 为国轩高科第二大股东 。
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不过 ， 大众中国承诺 ， 在一定期限内将不可撤销地放弃其持有的部分国轩高科股份表决权 ， 以使大众中国的表决权比例比创始股东方的表决权比例低至少5% 。 因此 ， 李缜及其一致行动人仍为持有国轩高科第一大表决权的股东 。
国轩高科还提到 ， 本次发行募集资金将用于新建国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、新建国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金 。
对于大众而言 ， 这将是其深耕中国市场的又一历史里程碑 。 因为通过入股国轩高科 ， 它将第一次直接持有中国动力电池厂商 。
大众的背后动机很清晰 。 按照规划 ， 2025年大众集团预计在中国市场销售150万辆新能源汽车（含大众、奥迪、江淮大众等） ， 对动力电池需求达75GWh 。 就算全球最大出货量的动力电池商（32.5GWh） ， 且中国的合作伙伴——宁德时代全供应给大众 ， 还远远未够 。
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同时出于供应安全和议价等考虑 ， 也注定了大众在中国需要拿下一家属于自己的电池制造商 。
近期 ， 其他车企巨头的操作就给大众提供参考 ， 丰田通过与松下合资组建了动力电池研发制造企业 ， 特斯拉收购了超级电容和电池制造公司Maxwell ， 正在自研动力电池 ， 自建生产线 。
背后共通的逻辑是 ， 摆脱第三方电池制造商的束缚 ， 真正控制电池的成本和价格 ， 最终大幅降低新能源车的售价 ， 这正是新能源车真正普及的基石 。
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