零碎事儿|F1技术民用化，奔驰新车将搭载e-Turbo，消除涡轮迟滞
近日 ， 奔驰宣布 ， 梅赛德斯-AMG下一代高性能车型的发动机将引入电动涡轮增压器 。 这款电动涡轮增压器简称“e-Turbo” ， 来源于梅赛德斯-AMG一级方程式赛车 ， 与汽车涡轮增压器供应商盖瑞特（Garrett）联合开发 。
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据悉 ， 这款电动涡轮增压器遵循普通涡轮增压器的基本功能与原理 ， 只是在涡轮机和压气机之间增加了一台小型电机 。 好处是 ， 即使驾驶员不踩油门 ， 电气系统也可以使涡轮保持转动 ， 从而在车辆制动过程中让空气流过涡轮增压器保持增压压力 ， 并在重新加速时减少动力迟滞 ， 改善发动机响应速度 。
另外 ， 由于额外的电力可以补偿低流量区间的动力不足问题 ， 电驱动涡轮使得增压器设计摆脱了在低转速下对涡轮效率的限制 ， 从而可以改用较大的涡轮尺寸 ， 让发动机在低油耗区域做出更多改善 ， 为用户提供更为理想的动力需求 。
【零碎事儿|F1技术民用化，奔驰新车将搭载e-Turbo，消除涡轮迟滞】
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e-Turbo总成将应用于梅赛德斯-AMG轻混车型上 ， 这套系统由车载48伏系统供电 。 据悉 ， 梅赛德斯-AMG的2.0L M139涡轮增压发动机 ， 在使用e-Turbo电动涡轮后 ， 常规条件下升功率就可超过165kW/L 。
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