自主汽车网|业界人士共商5G时代“车联网”产业发展走向
“5G技术为汽车产业带来巨大变革 ， 车联网将成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地 。 ”长安汽车智能化研究院副总经理何文在此间举办的2020重庆车展期间如是说 。
“5G背景下汽车产业面临诸多挑战 ， 如需较长的发展过程、技术瓶颈多、运营模式和商业模式尚不清晰等等 。 ”何文建议 ， 加强顶层设计 ， 加快5G车用标准制定；统筹基础设施建设 ， 提高协同攻关效率 。 如扩大5G车联网示范应用规模、开放公共服务平台 ， 共享公共服务信息、推广5G+汽车典型场景应用 ， 促进5G+汽车产业化落地 。
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北京车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽认为 ， 将来汽车可能进入4个或者5个域控制器时代 ， 如车身、动力、底盘、娱乐、自动驾驶 。 在整车上 ， 少则几十个、多则上百个控制器或全部进入4个或者5个域控制器里 。
【自主汽车网|业界人士共商5G时代“车联网”产业发展走向】“座舱域控制器不仅可以节省生产、安装、零件管理、研发管理费用 ， 也可以减少线束长度、降低整车重量、优化能耗管理 ， 还可以使软件硬分离 ， 利于资源调用 ， 便用功能升级 。 ”杨泓泽说 ， 这个阶段后会加速新的产业链形成 ， 出现Tier1.5的座舱 ， 这种新的分层会产生最底层、最初级平台化的能力 ， 将会对汽车产业链带来极大的影响 。
在德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤看来 ， 车联网的发展正在从关注车辆信息、人机交互 ， 向未来的“人-车-路”多维协同演进 。 通信网络的快速发展与车辆电子化的提升导致数据的指数级增长 ， 是推动车联网前进的两大驱动因素 ， 也是车联网最核心的资产 。
“5G的核心能力是时延低、传输快、连接能力强 ， 可丰富更多车联网应用场景 ， 主要体现在自动驾驶、智慧交通及人车生活三个方面 。 ”周令坤称 ， 车联网应用将从信息服务向提升行驶安全、提高交通效率和自动驾驶服务演进 ， 随之产生的海量数据将带来大量增值服务机会 。
周令坤表示 ， 当前的5G车联网注重提供更便捷的信息娱乐服务 ， 目前在车机和智能驾舱方面有所应用 ， 未来随着道路智能化改造和其他条件的成熟 ， 5G车联网的应用可进一步向V2X拓展 。 他认为 ， 自动驾驶和智能交通是车联网的终极应用 ， 车路协同将改变未来的汽车价值链 。
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