郁金车队|豪华标轴后驱车推荐，回归本源驾驶乐趣( 二 )
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独特的外观以及车型定位都使Giulia成为了一个相对小众的车型 ， 2820mm的轴距在同级车型而言肯定不占优势 。 一向不擅长打造内饰的意大利人在Giulia身上也延续了其“特色” ， 虽然内饰布局稍显杂乱 ， 但也通过用料及配色方面作出了些许弥补 。
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50:50的车身配重比、碳纤维的传动轴、碳陶刹车盘、大量的铝制部件都造就了Giulia出色的操控性 。 Giulia搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ， 匹配ZF的8AT自动变速箱 ， 虽然看似与宝马3系的动力组合一致 ， 但在调校方面可谓是天差地别 。 280ps的最大马力以及400N·m的峰值扭矩 ， 再加上顶配四叶草版本上2.9T的涡轮增压发动机 ， 可以说是无人能敌 。 毕竟这台发动机身上也流淌着法拉利、玛莎拉蒂的血液 。
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奔驰C级同样也是非常热门的豪华中型轿车 ， 也提供了标轴版以及长轴版车型可供选择 。 长轴版在轴距方面比标轴版长80mm 。 在外观造型方面 ， 长轴版标配星空中网 ， 而标轴版则提供运动中网 。 内饰设计方面一直以来都是奔驰的强项 ， 一如既往的精致基调 ， 凸显了豪华品牌的优越感 。
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动力方面 ， 奔驰C级提供了1.5T及2.0T两款动力总成可选 ， 标轴版与长轴版都有相对应的细分车型 。 1.5T分高低功率调校 ， 2.0T仅有一款车型 。 传动系统方面匹配9AT自动变速箱 。 但奔驰C级的标轴版是不建议选择的 ， 奔驰C级在驾控方面的表现并不算太出色 ， 标轴版的车型既牺牲了空间上的舒适性 ， 也没有纯粹的驾驶乐趣 ， 确实是一个定位比较模糊的车型 。
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