飞哥学车|什么是B级？，你真的了解分级制度吗？什么是A0级
作者：calvin
飞哥说
如果你也经常观看汽车类的文章或者*** ， 就会发现有许多这种言论出现：“这款车在B级车市场中备受欢迎”、“这款A0级车与另一款A0级车型你会选哪个？”这种对于汽车分级的言论不在少数 ， 貌似对于大部分车评人来讲 ， 这样去形容一辆车型会显得十分专业 。 但其实你不难发现 ， 像是路虎揽胜极光的车长不过4400mm ， 却能被划为一辆中型SUV ， 但是欧蓝德的车长4705mm ， 竟然只是紧凑级SUV 。 之所以会这样混乱 ， 是因为中国迄今为止都没有属于自己体系的汽车分级制度 。
【飞哥学车|什么是B级？，你真的了解分级制度吗？什么是A0级】汽车的分级制度在国外早已成熟 ， 但是现行的国际通行标准与国内的分级制度有着较大的偏差 。 现在的汽车分级制度主要分为欧洲标准与美国标准 。 而前者又分为欧洲分级标准和欧洲NCAP标准 ， 美国的标准是USEPASIZECLASS 。 在除中国外的全球汽车媒体 ， 都是以此三种汽车分级制度作为基准再进行细分 。
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那你可能会疑惑 ， 即便国内还没有一个自己体系的分级制度 ， 总是会有一个参考吧 。 其参考就来自德国大众当时在中国推行自己平台战略时 ， 将自己的车型大小、轴距和排量进行定位而形成的标准 。 作为当时唯一能以最低的价格可以买到的欧洲车 ， 并且第一个与国内合作的下线的车辆 ， 也难怪能被广泛认同 ， 虽然不是权威 ， 但早已被普遍应用 。
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因此 ， POLO是A0级 ， 速腾是A级 ， 帕萨特是B级 ， 辉昂是C级的说法并不够严谨 。 大家在选车时也应该经常能发现 ， 同一价格却不是同一级别 。 按照车长和轴距来说 ， 身为D级车的CT6应该是一辆豪华车型才对 ， 但是其售价早就跌至30万以下了 。 那他到底还是否能与7系和S级共处一个级别呢？在国外租过车的小伙伴也不难发现 ， 在你选择的车辆空缺时 ， 会给你一辆同级车型进行替换 ， 一辆两厢的奔驰A级和一辆丰田卡罗拉竟然属于同一级别车辆 ， 明明一个是豪华品牌 ， 一个是普通品牌 ， 怎么可以互换呢？
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因此真正的汽车分级又是怎样的 ， 同时其代表车型又有哪些 ， 接下来就给大家一一列出：
A-Segment（minicars迷你级车型）
代表车型有日本的K-car ， fiat500等 ， 按照国内标准的话polo就应该属于A级车中 ， 但其实拿着A级车的钱是根本买不到polo的 。
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B-Segment（smallcars小型车）
这个级别的车型最常见的就是我们的本田飞度、标致208、和大众polo 。 当然 ， 有些区域的市场会根据其消费者的接受程度来提供一些特供车辆 ， 像是本田的凌派也属于这个级别 。
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C-Segment（mediumcars中型车）
中型车的定位不仅跨度大并且车型也出乎我们意料 ， 像是现代的伊兰特、丰田卡罗拉、大众高尔夫、奔驰A级都属于这个级别 。
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D-Segment（executivecars大型车）
在D级车中包括了丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、宝马3系 ， 是不是有点颠覆大家的认知 ， 原属于中型车的车型竟然在国外算是大型车？这个级别的车型既可以叫中型车也可以称为大型家庭轿车 ， 主要细分还是要看车型的布局、驱动方式、排量等 。
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