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58同城|买方团迅速组建 出行板块能否纳入后续公司？｜解读58同城私有化


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58同城|买方团迅速组建 出行板块能否纳入后续公司？｜解读58同城私有化
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效率是投资者信心的最直接表达 。 相比易车的9个月 ， 58同城的买方团在短短两个月时间就组建了大约87亿美元（约合人民币615.85亿元）的私有化资金 ， 一方面说明投资者对公司市值的认可 ， 另一方面是对公司未来发展的看好 。
6月15日晚间 ， 58同城（WUBA）发布公告称 ， 公司已与华平投资牵头的买方财团签署了私有化协议 ， 总交易估值约为87亿美元 。 58同城方面在公告中提出 ， 此次私有化交易有望于今年下半年完成 。 届时 ， 58同城将成为一家私人控股公司 ， 其美国存托股将从纽约证券交易所退市 。
58同城|买方团迅速组建 出行板块能否纳入后续公司？｜解读58同城私有化
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受此消息影响 ， 公司股价大幅拉升 ， 截至6月15日收盘 ， 存托股股价收报54.58美元/股 ， 日涨幅达到9.55% ， 市值为81.8亿美元 。
受瑞幸咖啡财务造假事件的负面影响 ， 中概股在美股市场遭受重大信任危机 ， 加之中国监管层不断调整境外中概股公司在境内上市的市值要求 ， 中概股回流成为重要风向 。
58同城私有化：顺势而为和不得不为
根据公告 ， 58同城此次买方投资财团包括：华平投资、General Atlantic、鸥翎投资和58同城董事长兼CEO姚劲波 。 买方投资财团计划以股权和债务融资结合的形式 ， 为58同城的私有化交易提供资金 。
今年4月2日 ， 58同城曾宣布 ， 董事会收到鸥翎投资发出不具约束力的收购要约 ， 拟以每股美国存托股55美元的价格收购所有流通股 。 4月20日 ， 58同城董事会成立特别委员会 ， 对私有化要约 ， 或公司可能采取的其他替代性战略选项进行评估 。 4月30日 ， 58同城公司董事会收到来自华平投资、General Atlantic、鸥翎投资和公司董事长兼CEO姚劲波的非约束性私有化要约 。
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分析人士分析 ， 从企业自身来讲 ， 那些在美股估值PE较低的、或认为国内投资者对自己企业认可度更高的 ， 回来的动力更足一些 。 当然也可以采用两地上市的形式；另外就是国家召唤、希望他们回来 。 58这两条都占 。 他们回国溢价会更高 ， 而且这种偏线上的平台跟民生息息相关 。
对于58同城来说 ， 私有化之后重新上市的选择有两个 ， 一是回港 ， 二是回A 。
鉴于回港上市不必退市 ， 且更适合于类似规模较大的京东、阿里等企业 ， 因此58同城私有化回港上市实为多此一举 。
且58同城目前的业务范围主要在大陆 ， 以线上模式为居民提供本地服务 ， 与民生息息相关 ， 对于A股股民也较为熟悉 。 加之证监会管理层相关政策的制定与落地 ， 将为58同城的回A提供便利 。 因此 ， 58同城选择流通性更强的A股上市可能性更大 。
而对于为什么要私有化 ， 业内分析认为其原因主要是由于业绩承压 ， 体现在如下两个方面 ， 一是公司自2018年股价达到历史高点89.9元后 ， 便一直处于下跌状态；二是财报数据 ， 2019年58同城营收155.8亿元 ， 增速达18.6％ ， 但主营收业务、会员营收和在线推广收入增速均呈现下滑趋势 。
而且沽空机构GMT Research也曾在2019年两次发布报告 ， 认为58同城的增长并非来源于业务 ， 而是通过并购与拆分、操控财报并达到了隐藏亏损的目的 。
尽管中概股企业一直不怎么受美国投资机构认可 ， 原因可能有多种 ， 但公司基本面的问题却是和尚头上的虱子——明摆着 。 而买方团能够迅速就公司市值达成一致 ， 能说明的问题不外乎如下三点：
第一 ，受瑞幸咖啡事件影响 ， 中概股企业市值下滑严重 ， 此时私有化的成本最低；


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