销量|2.3T+10AT，纵置后驱平台，全新探险者40万买顶配( 二 )
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安全方面 ， 探险者拥有高强度笼型车身 ， 最高强度可达1,700Mpa ， 600Mpa以上高强度钢占比50.8% 。 再加上标配L2级福特Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统 ， 主被动安全都无可挑剔 。 厂家称 ， 国产探险者不但不减配 ， 而且还增配了 。
另外 ， 在智能互联方面 ， 升级版SYNC?+智行信息娱乐系统 ， 系统聪明到可以“秒问秒答” ， 语音控制和人机互联都是国内一流水平 。
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营销：服务好老车主树口碑
这两年 ， 福特在中国处于低潮期 ， 销量一直在下滑 。 为扭转这一不利局面 ， 福特2019年发布了“福特中国产品330"计划 ， 将有30款新车在3年内密集投放 ， 锐际、探险者等重磅车型就是代表作 。
在品牌上 ， 福特开始“重回赛道” ， 将品牌塑造的着力点放在了性能和操控上 ， 同时在产品上也往这个方向靠拢 ， 于是有了锐际的全铝合金悬架 ， 探险者的纵置后驱布局等 ， 尽管这种定位在提升销量上未必会立竿见影 ， 但却让福特的品牌形象更加清晰 ， 很快稳住了基本盘 ， 形成了一批品牌忠诚度非常高的核心客户群 。
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三个司机小编去年试乘了一辆旧款福特探险者 ， 那是一款纯进口的3.5T V6车型 。 据车主介绍 ， 这款车虽然销量有限 ， 整个城市车友会成员大概1000多人 ， 但是均为高净值人群 ， 其中很多还是福特的铁粉 ， 从十几万的
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福克斯(参数|图片)一路换过来的 。 试想 ， 预算达50万 ， 如果不是真的喜欢玩车 ， 真喜欢福特探险者 ， 或者没有一定的经济实力 ， 相信早被BBA们收割了 。
【销量|2.3T+10AT，纵置后驱平台，全新探险者40万买顶配】如今 ， 类似的消费群体不在少数 。 并且 ， 目前中国汽车市场正处于增量向存量转型的阶段 ， 消费者对车的心态会越来越理性 ， 而福特这种扎实做产品的车企价值会逐渐回归 。 对于喜欢探险者 ， 但以前纯进口车又觉得太贵的人 ， 现在国产探险者正是圆梦的机会 。
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根据长安福特官方公布的5月销量数据 ， 批售量共23491台 ， 同比增长近130% ， 环比增长31.4% 。 从销量数据看已经触底反弹 ， 但是横向对比仍处于较低的水平 。 为了尽快打破僵局 ， 福特在老车主服务方面将加大力度 ， 比如老车主置换全新探险者就可以额外享受终身免基础保养的服务 ， 相信这只是开始 。
在全新探险者发布会上 ， 福特把一位资深老车主请到了现场 ， 与高管们一起聊车 ， 成为整个活动的主线 ， 也传递出这个清晰的信号 。 相信优质的福特老车主群体的口碑效应一旦释放 ， 将迅速拉动销量上涨 。
总结
正如《致山丘》大电影中所说：翻越山丘 ， 每一个人都是生活的探险者 。 越一山 ， 登一境 ， 也许会陷入低谷 ， 也许会负重难行 ， 但我们终将因越过山丘后所见的豁达而倍感欣慰 。 人生如此 ， 企业也一样 ， 长安福特就是真实案例 。
就像福特探险者这款车型一样 ， 30年沉淀、6代车型、800万用户 ， 这个过程需要翻越一座又一座山丘 ， 同样会有波峰波谷 。 在福特品牌成立117年的今天 ， 长安福特正式国产探险者 ， 接下来也会一起去攀登下一个时代的山丘 。
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