新能源汽车欧盟推动汽车业向新能源转型
欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等方式 ， 鼓励新能源车型消费 ， 支持新能源汽车的研发和市场拓展 。 截至目前 ， 法国、德国、荷兰、意大利等22个成员国已着手建立汽车行业碳排放税制度 。
德国联邦财政部日前提交一项新的政策草案 ， 计划从2021年起 ， 提高新车的气候保护附加税 ， 其中二氧化碳排放量将是决定税额高低的关键指标 。 分析人士认为 ， 德国政府此举将进一步引导市场需求 ， 促进消费从传统高油耗车型向经济型、新能源车型转变 。 新草案规定 ， 对碳排放量在每公里195克以上的机动车 ， 每超出1克征收4欧元的附加税 。
法国政府近期宣布了一项总额为80亿欧元的汽车产业振兴计划 ， 鼓励消费者购买新能源汽车 。 希腊政府日前宣布将在18个月内拨款1亿欧元 ， 用于补贴购买新能源汽车的消费者 ， 并计划在2030年前将电动车在新车中的比例提升至30% 。 阿姆斯特丹、巴黎、柏林等欧洲城市也相继出台政策 ， 规定在未来几年内 ， 限制传统内燃机汽车进入市中心 。
根据欧盟委员会气候行动部门统计 ， 机动车是欧盟境内二氧化碳排放的重要来源之一 ， 约占总排放量的12% 。 近年来 ， 欧盟围绕汽车尾气排放标准 ， 制定了一系列新政策 。 其中一项要求是自2021年起 ， 欧盟境内新乘用车的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克 ， 到2025年和2030年 ， 再分别降低15%和37.5% 。
【新能源汽车欧盟推动汽车业向新能源转型】为鼓励车企生产更多清洁能源汽车 ， 欧盟近期还在考虑出台多项新政 ， 包括推出两年总额为200亿欧元的计划 ， 鼓励采购符合欧盟排放标准的清洁能源汽车；成立一项400亿—600亿欧元的清洁能源汽车投资基金 ， 加速零排放产业链和配套基础设施的升级建设；计划在2025年前建立200万个公共充电站等 。
欧洲汽车制造商协会近期数据显示 ， 欧盟范围内85%的电动车销量集中在6个人均收入较高的西欧国家 ， 欧洲境内76%的公共充电站集中在荷兰、德国、法国和英国 ， 而在中东欧等地区 ， 新能源汽车的市场占有率和充电设施普及率仍很低 。
欧洲汽车制造商协会主席卡洛斯·塔瓦雷斯表示 ， 为提升新能源汽车的市场占有率、推动欧洲汽车行业转型 ， 欧盟及其成员国政府需要在制定政策时综合考虑消费者购买力、相关基础设施配套、市场成熟度等因素 。 在行业转型过程中 ， 还要充分考虑社会和经济效应 ， 避免欧洲汽车制造商在全球市场的激烈竞争中处于不利地位 。
（人民日报布鲁塞尔6月16日电 驻比利时采访人员 郑 彬）
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