|比亚迪半导体完成A＋轮融资！IGBT芯片产业再获积极加码( 二 )
IGBT在新能源车上的应用（包括车载和充电桩两大类）
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尤其是在近年来 ， 随着新能源汽车受到进一步普及 ， 我国已成为新能源汽车产销规模跃居全球第一的国家 ， 再加上充电桩的需求得到释放 ， IGBT的市场份额得以不断扩容 。
全球 IGBT 市场规模
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根据相关数据显示 ， 2018年全球IGBT市场规模为62.4亿美元 ， 其中 ， 我国其市场规模占比达到30.82% ， 成为全球最大的需求市场 ， 且预计到2025年 ， 我国这一市场规模或将达到522亿元 ， 年复合增长率达到19.11% 。 其中 ， 我国车规IGBT模块市场规模有望达到100亿元 ， 相对目前有五倍以上的成长空间 。
我国IGBT市场规模占全球比例
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值得注意的是 ， 被称为电力电子行业的“CPU”——IGBT产业具有一定的行业门槛 ， 对技术、资金的要求较高 ， 但基于其在汽车上的用量较大 ， 盈利潜力较高 ， 可以说受到了不少公司的青睐 ， 纷纷入局对其加以布局 。 “新能源汽车的电池、电控、电机等部件价值含量最高 ， 其中 ， 电控价值量占整车成本约为 10% 。 而从电控成本来看 ， IGBT 模块是电控系统最大的成本来源 ， 占电控系统总成本的 37%左右 。 ”——西部证券
车规 IGBT 模块市场规模测算
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整体来说 ， 由于我国起步较晚 ， IGBT芯片行业多年来受到了英飞凌、三菱及富士电机等海外企业的垄断 ， 但基于政策和行业的双重助力 ， 近年来 ， 以比亚迪为首相关公司倚靠其规模优势以及技术竞争力在市场上占据了一席之地 。
就拿本文的比亚迪半导体来说 ， 它是目前国内最大的车规级IGBT厂商 ， 具有较为完整的汽车IGBT生产链（包括IGBT芯片设计、晶圆制造、模块封装、仿真测试以及整车测试等） 。
“2019年年底 ， 比亚迪宁波IGBT工厂的产能是月产5万片晶圆 ， 到2020年将实现月产10万片晶圆 ， 也就是年产120万片的产能 。 ”——比亚迪第六事业部兼太阳能事业部总经理陈刚
根据相关数据统计显示 ， 就2019年国内新能源汽车用IGBT市场份额来说 ， 英飞凌市占率达到58.2% ， 出货63 万套 ， 位居全球第一；比亚迪半导体市占率18% ， 出货19 万套 ， 排名第二；三菱电机以5%的市占率紧随其后 ， 可以说比亚迪半导体在一定程度上打破了国际巨头在车规级IGBT领域的垄断 。
2019年国内新能源汽车用IGBT市场份额
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目前来看 ， 从2018年底比亚迪发布了IGBT4.0技术之后 ， 其已具备8英寸晶圆量产的能力 ， 现今公司正在布局下一代SiC芯片 ， 将用于车载DCDC和OBC ， 计划今年在中高端车型上实行大规模量产 。
SiC功率器件在车载领域应用时间表
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需要指出的是 ， 根据比亚迪规划 ， 旗下半导体业务将不会与台积电、三星、联电、中芯国际等晶圆代工大厂在先进制程正面竞争 ， 而是聚焦于成熟制程的功率半导体、车用IGBT等利基型市场 。
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