汽车扒一扒TB|先过奥迪这一关，红旗想要火
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想要真正意义上的火 ， 红旗还有很长一段路要走 。
5月份销量数据显示 ， 红旗单月销量破15100台 ， 同比增幅高达133% ， 今年累计销量54600台 ， 同比增幅116% ， 车市下行状态红旗的销量表现的确可圈可点 ， 在豪华车市场中 ， 红旗也算是做出了些成绩 ， 通过新品拉动提升销量 ， 成为为数不多正增长的中国品牌 。
销量上涨的确存在 ， 但红旗销量基数小 ， 此前缺乏主力车型也是客观事实 ， 2019年红旗快速发力乘用车市场 ， 推出多款车型刺激消费 ， 通过新品拉动销量不失为一种取得成绩的方式 。
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但红旗想要驶入正轨道 ， 仍然需要克服重重困难 。
即将登陆市场的红旗H9以特定式设计思维塑造产品 ， 通过出色的用料以及更加主流的线条带来更强的产品力 ， 从产品本身来说 ， 红旗H9拥有一定的吸引力 ， 但市场从来都不是一个参与者 ， 从红旗目前预售价分析 ， H9大概率将会与奥迪A6L直接竞争 。
这意味着同价位产品中 ， 红旗H9需要拿出真正的实力与奥迪A6L直接对抗 。
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作为国内十余年的老牌中大型豪华车 ， 奥迪A6L名声在外 。
【汽车扒一扒TB|先过奥迪这一关，红旗想要火】潜在用户群体需要什么 ， 品牌与产品缺一不可 ， 奥迪A6L拥有更加出色的知名度 ， 豪华用户群体第一选择必然是品牌力 ， 红旗两年复苏计划表现出色 ， 但与奥迪动辄70万年销量的地位相比 ， 品牌力在真正潜客心中 ， 仍然还需要花费很长的时间塑造价值感 。
德系豪华品牌在车市中的地位早已根深蒂固 ， 任何一个后来者想要颠覆这一市场 ， 几乎都面临着巨大的压力 。
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毕竟从生产经验以及生产技术上来说 ， 奥迪拥有比红旗更加出色的技术储备 ， 而一汽集团内部 ， 生产奥迪的工人素质要比生产红旗的公认素质更加卓越 。
前者国内市场几十年发展快车道历史 ， 造就了丰富经验的生产体系 ， 而红旗平均每年几万台的生产量 ， 的确从生产体系以及配套供应商角度衡量 ， 熟练程度也与奥迪还有段距离 。
这意味着从产品品质以及产品价值、性能上来说 ， 奥迪A6L诱惑力还是更强 。
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其实从行业角度分析 ， 红旗也正在崛起 ， 丰富的产品布局将会快速拉动品牌振兴计划 。
品牌认可度、技术储备、生产工艺以及经销商布局 ， 红旗还需要做出更大的努力 ， 行业发展需要破局者 ， 塑造新时代国产豪华品牌 ， 红旗也能做出自己的一份力量 ， 但高端车型想要立足市场 ， 红旗H9这种直接闯入30万以上的车型 ， 奥迪就是第一个也是最大的对手 。
当然 ， 退一步来说 ， 无论是红旗还是奥迪 ， 都是一汽内部产业 。
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