【马自达】人人叫好的马自达，为啥卖不动？
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创立于1920年的马自达 ， 今年正好迎来了百年诞辰 。 作为一家百年车企 ， 马自达在全球的粉丝自然数不胜数 ， 国内汽车市场虽然发展较晚 ， 但凭借不错的颜值和优异的操控 ， 马自达在国内也收获了不少赞誉 。 不过夸归夸 ， 马自达在国内的销量只能勉强算是二线品牌 ， 人人叫好的马自达 ， 为啥卖不动？
2019年 ， 马自达在国内的销量为27.86万辆 ， 同比下滑7.2% ， 日系四大合资品牌之中 ， 只有马自达出现了大幅下滑 。 此前导入的七座SUV车型CX-8 ， 月销量只有百余台 ， 离停产仅一步之遥 。 马自达在中国卖的不好 ， 到底是产品有问题还是策略有问题？
首先从品牌定位来说 。 马自达在国内的品牌定位处境尴尬 ， 说自己是家用车 ， 后排空间同级倒数 ， 说自己运动性强 ， 加速性能又是同级倒数 。 其他品牌都是拿自己长处攻击竞品短处 ， 但马自达却用自己的短处去和竞品的长处PK ， 自然是铩羽而归 。 马自达目前在国内最强的发动机是阿特兹那台2.5L自然吸气发动机 ， 最大马力192匹 。 虽然在自吸发动机中这个数据算是翘楚 ， 但在涡轮增压横行的今天 ， 192马力根本谈不上“性能”二字 。
至于马自达一直强调的操控性和驾驶乐趣 ， 并不是国内消费者的“痛点” ， 顶多算是“痒点” 。 国内轿车销量排行榜前几名的车型没有一款是注重驾驶乐趣的 ， 反倒是舒适性、大空间这样的卖点更能吸引消费者掏腰包 。 一开始 ， 马自达就没有搞懂中国的消费者到底想要什么 ， 坚持个性的代价就是马自达在国内的销量只能屈居二线品牌 。
其次 ， 马自达作为公认的小厂 ， 没有资本搞车海战术 ， 一个级别 ， 马自达通常只有一款车型 ， 比如A级轿车 ， 马自达仅有昂克赛拉 ， B级轿车 ， 马自达仅有阿特兹 。 这样单一的产品线 ， 在其他品牌的车海战术面前不堪一击 ， 很容易就被抢走了客户 。
车型少是一方面 ， 动力系统单一也是一方面 。 马自达在国内投放的动力系统无外乎1.5L、2.0L以及2.5L三款自然吸气发动机 ， 海外的2.5T涡轮增压发动机以及最新的压燃汽油发动机均没有引进 ， 没有新技术自然就少了宣传的噱头 ， 同时提供给消费者选择的余地也少了很多 。
最后 ， 马自达真得学学大众 ， 多研究研究中国人的购车需求 。 大众针对国内推出的特供车朗逸 ， 连续几年登上轿车销量榜的榜首 ， 正是因为找准了国人的购车需求 。 而马自达针对国内推出的特供车竟然是CX-4 ， 一款空间局促而且定位小众的轿跑SUV ， 真是让人难以理解的蜜汁操作 。
【【马自达】人人叫好的马自达，为啥卖不动？】或许马自达从未想过变成一家“大厂” ， 小而美是他们至死不渝的坚持 。 马自达的经营理念也是这样：全世界只要有百分二的消费者认可马自达汽车便足矣 。 但“小厂”也是需要销量做支撑的 ， 马自达一不会营销 ， 二找不准需求 ， 销量再跌下去 ， 极有可能成为下一个铃木 。
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