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国家地理中文网|无人监管的刚果河，乱套了( 二 )


而他的乘客里有一半是偷跑上来的 ，
另一半付了80美元的船票钱 。
而本文摄影师 Robert Draper非常倒霉 ，
在上这艘船之前 ，
被另一条船的船主 ，
以各种名目收取了近5000美元 。
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摄影师原本打算乘坐的“奎马快航号”因为马达故障和其他意外耽搁了开往刚果河上游的行程 。 后来经过八个月的磨蹭 ， 这艘驳船终于抵达了基桑加尼 。
刚果河上自古没有秩序 。
1885年比利时在此建立殖民地 ，
草菅人命的同时大搞橡胶贸易；
后来河上交通商业被国家运输局垄断几十年 ，
直至1990年政权衰落而被打破 。
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而今为了捞钱 ，
政客扯下了最后一块遮羞布——
他们制定形同虚设的规章税法 ，
可以催生了河运的混乱状态 。
在政府的特意促成下 ，
刚果（金）最大、最宝贵的自然资源——
刚果河 ， 彻底无人看管 。
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刚果河上曾有铺位宽敞的公共客船定期往返 ， 直到刚果民主共和国的一再放任 ， 客船年久失修最终报废 。现在河上的交通主要由驳船（上）和独木舟（中）承担 。
国内外企业对刚果盆地木材资源持续开采 ， 导致了 大范围土地侵蚀——再加上政府未能有效疏浚河道 ， 超载运行的船主可以通过 贿赂港口监管人员来轻易过关 ， 水上也 没有紧急救援船只 。
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乘客们从载满巨木的驳船上登岸 。 松散堆放的沉重货物很容易酿成事故 。 木材是刚果河上的大产业 ， 但伐木会带来危险的土地侵蚀 。
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这是刚果河上最大的独木舟市场 ， 用整根原木凿好的小船吸引大量买家 。 凿船的匠人需要深入丛林才能寻找合适大树 ， 卖独木舟的收入能让他们过上比温饱水平稍好一点的生活 。
乘客登上船只 ，
相当于进入一场命运的赌局 。
平均每年有五艘船 ，
因超载货物而沉没 ，
又因为根本不会去做统计工作 ，
连溺死的人数都不得而知 。
古老闭塞的村庄
乘客和当地村民在水上交易货物 ，
维持彼此必要的生活 。
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香蕉、鲶鱼、鲤鱼、蟒蛇、狒狒、鸭子、鳄鱼……都是当地人售卖的“土产” 。
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有的乘客会买下当地人的活猪 ， 带到航程后段地区再转手高价卖出 ， 于是常可看见猪和人们一样紧紧挤在船上 ， 进行漫长的旅行 。
摄影师Robert Draper一行人决定登岸 ，
去搜寻河岸上的林间村落 。
他们几经辗转 ，
来到一个200户渔家组成的社区 。
这个野朗博村交通闭塞、基建落后 ，
23岁的小学老师凯撒 ，
给村里53个三年级的孩子上课 ，
18.5美元的月薪不够养家 。
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殖民者跑了 ， 独裁者垮台了——生活在刚果河两岸的居民便把他们遗留的东西回收利用 。 在已故独裁者蒙博托·塞塞·塞科的出生地利萨拉 ， 孩子们在他以前住过的一栋褪色宅邸中上课 。


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