技术|为什么需要百万英里电池技术？( 三 )
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如果可以持续保持这个曲线 ， 我们先不说100万英里 ， 以衰减70%标准来看 ， 保证50万英里的寿命还是完全可行的 。 只是这个图表是计算平均数据的图表 ， 曲线上下都有一些个例的分布 ， 分布在下面部分的电池寿命可能会衰减更快一些 。 所以电池供应商会在出厂过程中增加一道工序 ， 预先检查出这些问题电池 ， 然后将这些电池拿掉 ， 这样一来电池的价格可能会进一步上涨 。 所以 ， 用于雷克萨斯这种高端车的电池可能是经过筛选后 ， 位于曲线上方的那些优质电池 。
电池循环再利用产业
电动车的续航当然与电池的第一阶段寿命有关 。 之后 ， 电动车发生了损坏 ， 或是电池寿命下降到初始容量的70%以下 ， 在电池结束第一阶段寿命后 ， 就会进入将电动车上的电池拆解再利用的电池循环产业 。 目前 ， 需要用到电池的产业包括消费类电子产品、电动车以及UPS船舶等等 。
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这些产业合计用到电池数量以2019年起 ， 到2030年将持续增长5倍以上 。 尤其是电动车产业 ， 在电动车中使用的电池的容量 ， 到2030年预计会增加到300GWh 。
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如果经过3-4年 ， 电池再电动车上结束了第一阶段的寿命周期 ， 会进入循环再利用的下一阶段的生命周期 。 其中将废弃25%左右 ， 75%左右将用于其它产业的多种用途 。
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其中这25%废弃的电池 ， 会通过分解 ， 经过各种化学提炼工序提取出市场所需的各种元素 。
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代表性的元素就是镍、铝、铜、锂 。 随着电池产业的扩大 ， 对这些金属元素的需求在2018-2030年会急速增加 ， 其中镍为15倍、铝10倍、铜10倍 。 所以 ， 可以看到产业对原材料的需求也会提高 ， 循环再利用的市场也会自然地扩大 。 但比起这25%的提取原材料的市场 ， 剩下75%的再利用市场更大 。
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虽然也有像上图一样 ， 有直接再利用于其它车辆上的情况 ， 但基本上首先需要确定是根据模块还是单体进行再利用 。 因为不论是软包、方形还是圆柱形等不同的电池形状 ， 还是不同电池大小 ， 这些部分必须进行统一的标准的划分 ， 分解后才能重新使用 。 这些部分可能会对电池产业产生某种影响 ， 特别是最近电动车公司都开始构建自己的平台 ， 同一平台共用电池组或模块的概率也会较高 。 这些因素可能会成为今后电池二次使用市场上的某些重要标准规格 。
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总结
综上所述 ， 增加电池寿命的相关技术或许不会有太大进展了 。 因为以目前的技术水准 ， 虽然需要一点进步 ， 但可以说技术已经完成了 。 但经过3年左右 ， 各电池供应商的产品的质量会有一个结果出来 ， 我们也就可以判断各电池供应商的技术水准 ， 那么自然电池的价格也会有所差异了 。 到了那个时候 ， 电池供应商之间可能就会逐渐进入某种淘汰阶段了 。
如果电动车市场扩大到一定规模 ， 电池循环再利用市场自然也会打开 。 而且在新款电动车之后 ， 二手车交易也会活跃起来 。 在二手车阶段 ， 车辆里装了什么电池、电池容量还剩多少等等 ， 将成为评估二手车价格的核心要素 。 例如 ， 即便是相同的车型 ， 也会根据不同的电池供应商 ， 二手车售价也会有所不同 。
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