策策的汽车观|动力强配置高！彰显动感流线之美，现代途胜焕然一新
随着SUV的热销 ， 国内的SUV市场可说是竞争最激烈的级距 。 固然在丰田RAV4推出大改款车型后 ， 可以说是彻底制霸国内SUV市场 ， 加上本田CR-V销售成绩仍在高档 ， 其他SUV只能落在第二 ， 等待机会争取市占率 。
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在外型上 ， 延续过往欧系跑旅的印象 ， 针对细节处做出优化处理 ， 水箱护罩部分 ， 过往是较具个性的黑色蜂巢式设计 ， 这次改款过后最里头是高光泽黑色烤漆网栅 ， 外头则以横栅式镀铬设计增加质感 ， 最外围则以粗细不一致的镀铬饰框妆点 ， 整体而言少了点个性化但多了点质感 。
灯具部分在尊爵以上即配备包括复眼式LED头灯组、L型LED日行灯、LED定位灯眉及矩阵式LED尾灯等 ， 让前视后视造型焕然一新 ， 更具备科技感及辨识度 。
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内饰设计是本次相当有感的部分 ， 其中换上8寸悬浮式多媒体影音主机 ， 除了外型更接近近年设计主流外 ， 连带也让空调出风口从本来主机左右侧移到下方 ， 以层层排列的方式 ， 提供更直觉的操作 。
而这具8寸悬浮式多媒体影音主机其实并不陌生 ， 包含现代Kona及KIA多款车型都已经采用该具触控屏幕主机 ， 使用起来相当便利外 ， 并整合近年询问度颇高的AppleCarplay/AndroidAuto功能 ， 提供更方便的驾驭过程 。 尊爵以上提供倒车显影功能 ， 旗舰车型则提供AVM环景图像辅助系统 。
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空间表现部分 ， 途胜碍于车型尺码较竞争对手略有差异 ， 整体车室空间略受影响 ， 但并不会过于压迫 ， 而过去遭人诟病的后座椅突出问题也已经改善 ， 再加上后座椅背具有相当大的可调整角度 ， 可依照不同身形找到最适合的乘坐方式 。
这次途胜小改款后 ， 最大重点自然是现代SmartSense的导入 ， 而且更是诚意之作 ， 所有配备可说是一次到位 ， 包含全速域功能的「SCC智慧型主动车距维持系统」、FCW前方撞击警示系统、FCA前方主动煞停辅助系统、「LDW车道偏移警示」、「LKA车道偏移辅助」、「LCA车道变换后方警示」、「HBA智慧型头灯」、「RCCW后方交通警示」、「BCW盲区侦测警示」以及百万内同级唯一「DAW驾驶疲劳警示系统」 。
另外 ， 途胜除了配备LDW车道偏移警示外 ， 也搭载了LKA车道偏移辅助系统 ， 可确保车辆维持在车道中央 ， 也因此虽然原厂并未强调 ， 但其实在标线清楚的高速公路上 ， 其实也可以达到Level2的自驾表现 ， 但这个系统在判断标线上需要一些时间 ， 所以如果是较复杂的路况时 ， 建议还是做为辅助不能太过依赖 。
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途胜的这套动力系统曾经在严格的德国纽柏林赛道进行1464小时严苛测试考验 ， 这也是途胜在性能及操控表现上的最佳卖点 ， 这这次采用1.6LT-GDI缸内直喷涡轮引擎 ， 结合缸内直喷与涡轮增压科技 ， 造就出177ps最大马力输出 ， 26.8kgm峰值扭力更于1500转时迸发而出 ， 搭配上7速DCT双离合器变速系统传递 ， 达到升降换档精准效率与绵密加速流畅感 。
途胜的1.6L涡轮引擎的177ps动力数据虽然账面上看起来并不起眼 ， 但实际试驾可以感受到明显的瞬间爆发力 ， 尤其是相较其他竞争对手更低的转速之下所带出来的峰值扭力 ， 不论是起步、中低速、高速到一路延伸的动力表现 ， 都有相当顺畅又具性能感受的动力输出 。 此外 ， 即便少了换挡拨片配置 ， 但是在7速DCT双离合器变速系统优异的换挡速度加持之下 ， 整体驾驭感受颇为顺畅有力 。
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