五十铃|16万买一台五十铃轻卡值吗？卡车司机：只有开过的人才知道( 二 )
保险杠的造型与老款五十铃100P有些相似 ， 板正的线条与两侧雾灯的加入 ， 整体协调感十足 ， 中间加入了拖车钩与脚蹬 ， 便于紧急事件的使用与日常对车辆前脸的保养维护 。
后视镜采用的是外摆式的设计 ， 朴素的轻卡造型 ， 在车内能够清晰观察到车辆两侧的情况 ， 但本人更倾向于新款车型的双层门镜 ， 在整体的视觉观察上会更加清晰 ， 并且便于日常的调节 。
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在车辆的顶部加入了导流板 ， 上方同样印有ISUZU的标识 ， 与车辆前脸设计相呼应 ， 进一步扩大了品牌辨识度 ， 并且还能缓和货箱与驾驶室的高低落差 ， 减少行驶时的阻力 ， 同时也可以美化外观 ， 起到一举两得的作用 。
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来到侧面的造型上更加拥有老款100P的味道 ， 圆润的侧面造型 ， 一条贯穿车门的线条打破毫无设计感的风格 。
前后排的车门开关均采用黑色塑料的设计 ， 单级式的登车踏板对于离地间隙不高的它毫无压力 ， 在后排的前部同样设置了简易登车踏板 ， 细节决定做工 。
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在第二排位置货箱也可以做一个延伸 ， 这个设计在江铃轻卡上同样很常见 ， 对于货箱的装载量也有一定的拓展 ， 可以将之理解为是双排车型的一个优势所在 。
由于装载货物的缘故在货箱上方的焊点处已出现锈迹的情况 ， 好在货箱的整体依然稳固 ， 后期作简单的打磨喷漆可以起到一定的防护作用 ， 原厂车厢的耐用性还是很高的 。
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货箱的周边均粘贴了反光标识 ， 在夜间行车与停车时可以给交通参与者起到提示的作用 ， 提高车辆的安全性 ， 货箱上贴有庆铃汽车的贴花 ， 整体的漆面磨损情况尚可 ， 毕竟这是一台已使用五年的车子 。
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货箱尾门支持双侧开启的方式 ， 但在侧面并未设置边门 ， 对卸货时的便利性有所影响 ， 必须倒车至位置才能进行卸货 。
整体的造型依然板正 ， 后尾灯采用的是卤素的设计 ， 以倒车、转向、刹车灯为一体 ， 车辆后期加装了倒车影像 ， 但现在处于失灵的状态 。
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底盘布局规整底盘的两侧均设置了防护栏 ， 可见一侧的防护栏为变形的状态 ， 可见它曾起到保护车辆的作用 ， 副驾一侧的底盘空间空旷 ， 便于用户在后期加装工具箱等 ， 固定了扫把便于卸货后对车厢内部进行清洁 。
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容量为100L的铁质油箱能够满足短途驾驶的需求 ， 且油箱的安装的位置与老款的100P也一致 ， 在后排的底部进行固定 ， 且开口在驾驶室的后方 ， 对于日常的燃油添加也十分的便捷 。
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空滤与电瓶同样放置在主驾一侧的底盘下方 ， 但有点不理解的是 ， 货箱部分底盘呈空缺状态 ， 整体偏向于后排位置 ， 合理利用空间不假 ， 但电瓶的安装就有些麻烦了 。
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