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|“形势喜人”背后，更应关注这类汽车消费

本报采访人员 陶 震
随着国内抗击疫情形势持续向好 ， 企业加快复工复产复市进程 ， 2020年5月 ， 我国汽车市场呈现出逐步恢复的态势 。此外 ， 在中央及地方政府一系列利好政策拉动下 ， 我国汽车消费信心得到极大提升 ， 部分被抑制的消费需求也在加速释放 。
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根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）今天下午公布的数据 ， 5月 ， 汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆 ， 环比增长4.0%和5.9% ， 同比分别增长18.2%和14.5% ， 增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点 。
从数据中可以看出 ， 5月当月 ， 我国汽车产销同比均呈现两位数增长 。从中汽协会调研统计的23家整车企业 ， 共计204个生产基地的情况看 ， 截至6月11日 ， 上述基地已全部复工 。中汽协会表示 ， 如果市场需求足够大 ， 我国汽车生产可以达到、甚至超过企业的设计产能 。
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疫情后 ， 汽车产业正在打通生产、流通和消费的内循环 ， 重建秩序带动经济发展 。在今天下午举办的中汽协会信息发布会上 ， 中汽协会副总工程师许海东表示 ， 疫情后我国经济正在全面恢复 ， 在出现正增长的行业中 ， 汽车产业名列前茅 ， 成为经济复苏的“领头羊” 。会上 ， 中汽协会更是调整了上个月对今年汽车市场销量下滑-15%至—25%的预期 ， 称本月汽车市场“形势喜人” ， 全年销量预期会“更加乐观” 。
具体来看 ， 5月 ， 我国乘用车产销同比增速已由负转正 ， 其中SUV产销继续保持正增长 ， 交叉型乘用车受就业拉动呈现同比47%的大幅增长 。此外 ， 商用车在货车的拉动下 ， 继续呈现大幅增长 ， 货车中四类车型均增长迅猛 ， 其中重型货车和轻型货车均刷新了5月份销量的历史新高 。而新能源汽车同比继续下降 。
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值得注意的是 ， 虽然本月我国汽车产业整体形势向好 ， 但中国品牌乘用车市场份额却持续下跌 ， 已从去年占比近半的高点下滑至5月34.1%的市场份额 。中汽协会数据显示 ， 今年1—5月 ， 中国品牌乘用车销量达226.4万辆 ， 同比下降32.5% ， 下降幅度大于行业平均降幅 ， 市场份额已同比下降2.8个百分点 ， 至37.1% 。
中汽协会对此分析称 ， 由于疫情让国内运输、餐饮、旅游、制造等相关产业受损 ， 国外疫情也在影响着我国外向型经济 ， 两者直接导致相关从业人员收入下降 ， 进而影响汽车消费 。其中 ， 低价汽车消费人群消费能力下降对汽车消费影响尤甚 。
“由于低价汽车消费人群存在就业问题 ， 消费能力受损 ， 进而对汽车消费产生影响 。中汽协会从2018年下半年起就在密切关注这部分消费群体 ， 疫情更是让其雪上加霜 。”许海东告诉采访人员 ， “正因如此 ， 国家在今年政府工作报告中重点提出了 ， 应千方百计稳定和扩大就业 ， 加强对重点行业和重点群体的就业支持 ， 目的就是在促进底层消费者就业 ， 增加收入 ， 以此提振汽车消费 。”
此外 ， 各地方政府也在疫情后相继出台了汽车消费刺激政策 ， 补贴从几千到2万元不等 ， 进而拉动底层消费需求 。
【|“形势喜人”背后，更应关注这类汽车消费】由于汽车消费多年来占国内消费总额的10%以上 ， 因此汽车消费和汽车生产将在带动疫情之后经济恢复中进一步发挥重要作用 。中汽协会指出 ， 政府通过全面强化就业优先政策 ， 着力稳企业保就业 ， 将会有效保护汽车消费群体和消费市场 。在外需受阻 ， 拉动内需消费将成为激活国内经济的重要举措 。


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