投资家|是对共享经济的一张“警示牌”，ofo被立案调查( 二 )
重资产模式的共享单车该何去何从？
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属于重资产商业模式的共享单车 ， 需要靠不断投放来占领市场 ， 以期获得更多的融资来进行资本扩张 。 但从收益角度来看 ， 企业规模扩张带来的成本压力单靠押金模式难以维计 ， 会陷入疯狂融资—造车—投放—再融资再造车——再投放的恶性循环 ， 直至企业的规模效应逐渐消失 ， 造血能力不足 ， 最终将损失转移到消费者身上 。
当初“跑马圈地”式的资本疯狂扩张狂潮下 ， 大批共享单车在经历资金链断裂、占用公共资源、报废成本高昂的磨难后 ， 纷纷倒闭 。 对于现存的共享单车企业而言 ， 需警惕正在集聚的潜在系统性风险 ， 加强外部监管和自我约束 ， 防患于未然 。
窥一而见全貌 ， ofo的押金危机不仅是整个共享单车行业的“警示牌” ， 更折射出“万众创新”潮流下新产业无序扩张中频繁出现的金融问题 ， 不仅需要制定强制性法律法规加以规范 ， 还需要全社会的共同参与 ， 通过市场机制进行调控 ， 推动共享单车押金运作的公开透明 ， 及时完善企业和个人的信用机制 ， 才能加快共享单车企业引导和监管力度 ， 告别野蛮成长 ， 转为精细化运营 。
目前 ， 还有不少诸如共享充电等采用无监管的押金模式 ， 而且金额不小 ， 因此 ， 通过0F0被立案调查事件来反思、规范共享经济中的押金模式 ， 虽已是亡羊补牢 ， 但依然迫在眉睫 。 （作者系中南财经政法大学数字经济研究院执行院长）
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