小李车评李建红|高销量背后代价越来越大，大众隐忧再现：南北大众座次互换
作为国内合资品牌的头号明星 ， 大众在中国汽车市场的地位是有目共睹的 ， 作为绝对的头部品牌 ， 可能在当前的车市状况下 ， 未来很长一段时间 ， 都很难有别的品牌有能力在销量上超越大众品牌 ， 至少在三五年内 ， 希望不是很大 。 当然这也是市场地位决定的 ， 当前的大众 ， 尽管在国内市场暴露出特别多的问题 ， 但是在中低端市场 ， 以及以奥迪为代表的豪华车市场 ， 依然占据了非常大的市场份额 ， 而且消费者的认可度依然比较高 。 不过随着中国车市进入2020年 ， 大众在中国市场出现了一系列的新隐忧 。
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首先是南北大众的座次互换 ， 多年以来 ， 一直都是上汽大众占据国内合资品牌销量第一的位置 ， 但是随着一汽-大众在SUV方面的布局越来越全面 ， 基本上和上汽大众出现了不同级别SUV级别对标的情况 ， 可能现在就等一汽-大众那款中大型SUV产品SMV出来了 ， 这款车出来之后 ， 基本上在SUV领域 ， 大众也就呈现出一南一北、内部竞争的局面 。 而且随着一汽-大众SUV产品的销量呈现持续畅销的表现 ， 加上国产奥迪、捷达品牌 ， 一汽-大众在销量上已经将上汽大众甩在了身后 ， 甚至上汽大众目前似乎已经没有翻盘的希望了 。
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从5月份的销量来看 ， 一汽-大众实现终端销量18.68万辆 ， 同比增长22%% ， 其中大众品牌销量为10.6万辆 ， 同比增长1.1%；奥迪品牌销量6.5万辆 ， 同比增长36%；捷达品牌销量为1.54万辆 。
【小李车评李建红|高销量背后代价越来越大，大众隐忧再现：南北大众座次互换】而上汽大众方面 ， 上汽大众5月销量为13.1万辆 ， 同比下滑14.93% 。 而上汽大众至今没有公布大众和斯柯达两个品牌分别的销量 ， 不过从总销量上来看 ， 一汽-大众已经拉开了和上汽大众的销量差距 ， 18.68万和13.1万之间有5.5万的差距 ， 事实上已经表明一汽-大众和上汽大众在座次上已经成功实现了逆转 ， 一汽-大众反超上汽大众 ， 坐稳了合资品牌的头把交椅 。
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大众品牌在国内隐忧开始出现 ， 一方面是大众品牌现在的获得高销量的代价越来越大 ， 尤其是相比于丰田这样的竞争对手 。 我们看到 ， 现在大众品牌的所有产品都在降价 ， 也就是通过比较大幅度的终端优惠来获取更好的销量 。 比如大众帕萨特最新车型的优惠在4万元左右；迈腾的优惠超过了5万元；途观L优惠5-6万；探岳的优惠也超过了5万元；2019款速腾的优惠超过了4万元 ， 总的来说 ， 大众的优惠整体是比较大的 。
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大众品牌现在的销量优秀 ， 在我们看来 ， 很大程度上来自于终端大幅度优惠的贡献 ， 如果没有如此大幅度的优惠 ， 不管是一汽-大众 ， 还是上汽大众 ， 可能都很难拥有如今的销量水平 。 或者说很有可能在销量上被丰田给超越了 ， 丰田5月份的销量为16.63万辆 ， 同比增长20% ， 但是丰田绝大多数的车型都是没有终端优惠 ， 有些车型甚至还要加价 ， 所以其实如果丰田也和大众一样 ， 也能有4、5万的终端优惠 ， 那么现在国内合资品牌头把交椅 ， 可能就是丰田来坐了 ， 或者说如果大众不降价 ， 那么销量可能很难赶上丰田 。 大众为了保住销量第一 ， 付出的代价也是相当惨重的！
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