趣头条|重剑无锋 性能测试Polestar 1 标准型( 四 )
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
本以为倍耐力21英寸的轮胎以及6活塞刹车卡钳能给我们带来更加惊艳的成绩 ， 看来人还是不能够太贪心 。 好在车身姿态还算稳定 ， 悬架的表现兢兢业业 ， 而且多次制动过后 ， 也没有热衰减 ， 刹车成绩最终为36.12米 。
●绕桩及麋鹿测试：
本文插图
我们分别以60km/h、65km/h、70km/h进行测试 ， 绕起桩来还算灵巧 ， 但由于2345kg（根据欧洲官网进行换算得出的整备质量）车重的原因 ， 激烈驾驶让车辆对于悬架的压榨夸张了一些 ， 不过大部分时候悬架的支撑是比较到位的 。
麋鹿测试都是由我们汽车之家的专业车手林琦完成的 ， 以下观点均出自他驾驶后的感受：
本文插图
在测试前我们对Polestar 1的期望非常高 ， 毕竟“麋鹿”这两个字跟它的关系更为直接 ， 自然也会认为Polestar 1在这方面有着独特的优势 。 而作为一款跑车 ， 超过2米宽的车身、前275后295的轮胎宽度 ， 也都让我开始想象它在测试中稳定的姿态 ， 还有我将要承受多大的侧向G值 。
本文插图
由于极星 1的?hlins减振器可以调整软硬 ， 我们则分别使用“适中”和“较硬”两种调校做了测试 ， 首先在减振器“较硬”状态的测试中 ， Polestar 1的动态的确非常好 ， 从A区到B区的过程中 ， 方向反馈灵敏而精准 ， 但当车辆进入B区后 ， 因为过度的重心转移造成了前轮轻微的转向不足 ， 但在辅助系统的介入后 ， 随之而来的转向过度则更为明显 ， 虽然车尾动态如此夸张 ， 但车辆行驶轨迹依旧准确而稳定 。 通过车速为：73.5km/h 。
更多精彩视频 ， 尽在汽车之家视频频道
本文插图
全文总结：
对于Polestar极星来说 ， 造一台电气化的车型并不难事 ， 难的是将高性能的品牌格调和电气化结合 ， Polestar 1算是它交出的第一份答卷 ， Polestar 1存在的意义显然并不是为了冲销量 ， 更多的是为了展示Polestar极星的内功 ， 看它如何在性能和低能耗、舒适和运动之间做到完美平衡 。 也许有人会说Polestar 1的价格太过高冷 ， 别着急 ， 相对亲民的Polestar 2即将交付 ， 它可是纯电动、零排放的 ， 届时有机会我们再为大家摸一摸它的底细 。 （图/文 汽车之家 姜田双 摄 姚嘉 ）
【趣头条|重剑无锋 性能测试Polestar 1 标准型】≮$32172|1,2,6,3,4,5,7≯≮#32172|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯
推荐阅读
- 趣头条|改款蒙迪欧尝鲜了！一个月用车体验奉上
- 趣头条|自动挡汽车的基本操作教程，良好的驾驶习惯，对新手有很大帮助
- 汽车头条|一文读懂千匹奥迪背后的玄机
- 趣头条|无悔选择，家用好车吉利帝豪
- 趣头条|红旗S9将于年底在国内正式发布
- 趣头条|新一代宝马X1效果图曝光 细节有变化/将有插混版车型可选
- 趣头条|吉利帝豪，回忆我的选车路
- 趣头条|别克微蓝7纯电动SUV
- 趣头条|这台1988年的红色E30 M3，现在看来仍然技惊四座！
- 趣头条|自驾游必备的工具你有吗?如果没有,还不赶紧关注一下!