趣头条|重剑无锋 性能测试Polestar 1 标准型( 二 )
本文插图
本文插图
本文插图
在中控大屏流行的当下 ， 极星 1这个中控屏也就不怎么稀奇了 ， 功能上集成了蓝牙、导航、空调、车辆控制、CarPlay、360度全景影像等实用性较强的配置 。 值得注意的是 ， 极星 1车后方的摄像头位于牌照一侧 ， 这和我们一般车辆的后摄像头位置不同 ， 所以该倒车影像画面更低 ， 且没有自身牌照架做参照 。
本文插图
本文插图
如果不是车内大量碳纤维覆盖件的使用 ， 你甚至都不会将这样的内饰和高性能、GT跑车挂上钩、实际上从极星 1的内饰设计也能看出这款车的作用主要是承上启下 ， 继承了沃尔沃设计风格的同时又对自己品牌的风格有了一定的开拓 。
本文插图
本文插图
纯手工皮革包裹的座椅充实而柔软 ， 可将驾乘人员包裹其中 ， 主副驾还配有可调节的腿托 ， 座椅舒适性给予好评 。 对于一款跑车来说 ， 前排的乘坐空间和舒适性往往要比后排好太多 ， 尤其是极星 1这样车顶流线如此下压的车型来说更是如此 。
本文插图
本文插图
本文插图
从乘坐空间来看 ， 后排并不适合成年人乘坐 ， 虽然后排配备了ISOFIX儿童安全座椅接口 ， 但不方便的后排进出方式也不利于年幼儿童乘坐 。 所以极星 1的后排基本上只能用来应急 ， 平日的使用频率应该不会太高 。
本文插图
本文插图
本文插图
本文插图
该车的储物空间数量不算多 ， 几处储物格进深都比较浅 ， 但内部都做了区分和防滑处理 ， 大部分日常小物件还是有放置之处的 。 如果你接受了后排不经常坐人的设计 ， 那仅在前排座椅后方设置小储物袋也就说得过去了 。
●动力性能：又快又稳
上面介绍的都是极星1的外在招式 ， 终于到了介绍它内功的时候 ， 该车的动力系统由一台搭载毕竟是一台2.0升机械涡轮双增压汽油发动机+双电机组成 ， 与之搭配的是8AT变速箱 ， 系统综合最大功率为441kW（600Ps）、峰值扭矩1000N·m 。 位于车辆底部的电池组容量为34kWh ， NEDC续航里程为135km 。
本文插图
本文插图
由于该车配备了起动电机 ， 所以在纯电模式和混动模式下 ， 大部分情况车辆起步都是靠电力驱动 ， 起步相当灵敏且非常安静 ， 这时极星 1就是一辆后驱车型 。 不过它也不是那种易“失控”的大马力后驱车 ， 因为极星1通过扭矩矢量分配系统 ， 精准地控制着左右两个电机的输出 ， 让你无法做出出格的操作 。
推荐阅读
- 趣头条|改款蒙迪欧尝鲜了！一个月用车体验奉上
- 趣头条|自动挡汽车的基本操作教程，良好的驾驶习惯，对新手有很大帮助
- 汽车头条|一文读懂千匹奥迪背后的玄机
- 趣头条|无悔选择，家用好车吉利帝豪
- 趣头条|红旗S9将于年底在国内正式发布
- 趣头条|新一代宝马X1效果图曝光 细节有变化/将有插混版车型可选
- 趣头条|吉利帝豪，回忆我的选车路
- 趣头条|别克微蓝7纯电动SUV
- 趣头条|这台1988年的红色E30 M3，现在看来仍然技惊四座！
- 趣头条|自驾游必备的工具你有吗?如果没有,还不赶紧关注一下!