摩托车杂志TB|Racer，车评：21800元的PAGANI 150，国产少有的运动取向Café 如今的小排量车款越来越个性化

如今的小排量车款越来越个性化，很多车厂都在小排量领域追求与众不同的产品定位，而在国内市场，这样的情况更加明显，此前的宗申·比亚乔CR150就是很好的例子，作为一款在国内市场风格独特的现代运动复古车， CR150获得了很多车友的认可，如今PAGANI150的上市继续将这种风格发扬光大。

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【摩托车杂志TB|Racer，车评：21800元的PAGANI 150，国产少有的运动取向Café】PAGANI150这款车在国外已经上市一段时间了，是意大利F.BMondial推出的一款现代运动复古车，国内为宗申·比亚乔公司生产。当我第一次听到这款车的名字时，疑惑为什么一款复古车要和超级跑车同名，结果查阅资料才发现，这款车是为了纪念帮助Mondial拿到第一个世界摩托车锦标赛世界冠军的车手NelloPagani而命名的。

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“风格化造型”
当下的国内市场，小排量纯玩乐的车型越来越多，而在这些车款中，小排量CaféRacer风格并不多见，而PAGANI150在CR150的基础上将这种风格进行了强化，头罩和驼峰加上高位排气营造出十足的运动范儿。但这款车又不拘泥于传统的Caféracer ，而是在造型上加入了更多现代元素，比如车头两侧略微突出的导流罩造型，还有在导流罩上加入很多折线设计，都让这款CaféRacer更加符合当今的造型潮流。

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整车造型可以说是在CR150的基础上进行了一次升级，除了增加导流罩之外，在车尾部也加入了可拆卸驼峰设计，当需要带人时，可拆卸驼峰罩。前挡泥板也进行了重新设计，虽然没有提升挡泥效果，但在造型上和整车风格更搭配。对于一款玩乐车型，牺牲一些实用性也在所难免。

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做工方面值得一提，相比早期的GPR150以及CR150 ，这款PAGANI150在做工和漆水上有明显进步，就算是座垫下的细节也处理得很细致。作为一款复古车，做工精细更能表现出所要传达的文化和情怀，所以这款车的做工绝对是加分项。

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在风格上，除了头罩之外，分体式的车把也更显运动感。排气沿用了CR150的高位双出设计，在防烫上有了进一步加强。风格化不仅体现在外观上，骑上之后更能明显感觉到它所营造的运动感，分体车把结合高位脚踏设计，让这款车的坐姿非常激进，这在一款量产复古车上并不常见。油箱两侧的造型明显是考虑到腿部的位置而设计，更适合加紧油箱，也能让你更轻松感受CaféRacer的坐姿特点，但对于身高较高的驾驶者来说，这样的设计反倒会卡腿。由于排气位置的关系，右脚几乎不会踩满整个右脚踏，小腿也总会感觉被硌到。就坐姿而言，这款车并不算舒适，但却是足够纯粹的CaféRacer风格。

摩托车杂志TB|Racer，车评：21800元的PAGANI 150，国产少有的运动取向Café

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