摩托车杂志TB|Racer，车评：21800元的PAGANI 150，国产少有的运动取向Café
如今的小排量车款越来越个性化 ， 很多车厂都在小排量领域追求与众不同的产品定位 ， 而在国内市场 ， 这样的情况更加明显 ， 此前的宗申·比亚乔CR150就是很好的例子 ， 作为一款在国内市场风格独特的现代运动复古车 ， CR150获得了很多车友的认可 ， 如今PAGANI150的上市继续将这种风格发扬光大 。
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【摩托车杂志TB|Racer，车评：21800元的PAGANI 150，国产少有的运动取向Café】PAGANI150这款车在国外已经上市一段时间了 ， 是意大利F.BMondial推出的一款现代运动复古车 ， 国内为宗申·比亚乔公司生产 。 当我第一次听到这款车的名字时 ， 疑惑为什么一款复古车要和超级跑车同名 ， 结果查阅资料才发现 ， 这款车是为了纪念帮助Mondial拿到第一个世界摩托车锦标赛世界冠军的车手NelloPagani而命名的 。
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“风格化造型”
当下的国内市场 ， 小排量纯玩乐的车型越来越多 ， 而在这些车款中 ， 小排量CaféRacer风格并不多见 ， 而PAGANI150在CR150的基础上将这种风格进行了强化 ， 头罩和驼峰加上高位排气营造出十足的运动范儿 。 但这款车又不拘泥于传统的Caféracer ， 而是在造型上加入了更多现代元素 ， 比如车头两侧略微突出的导流罩造型 ， 还有在导流罩上加入很多折线设计 ， 都让这款CaféRacer更加符合当今的造型潮流 。
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整车造型可以说是在CR150的基础上进行了一次升级 ， 除了增加导流罩之外 ， 在车尾部也加入了可拆卸驼峰设计 ， 当需要带人时 ， 可拆卸驼峰罩 。 前挡泥板也进行了重新设计 ， 虽然没有提升挡泥效果 ， 但在造型上和整车风格更搭配 。 对于一款玩乐车型 ， 牺牲一些实用性也在所难免 。
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做工方面值得一提 ， 相比早期的GPR150以及CR150 ， 这款PAGANI150在做工和漆水上有明显进步 ， 就算是座垫下的细节也处理得很细致 。 作为一款复古车 ， 做工精细更能表现出所要传达的文化和情怀 ， 所以这款车的做工绝对是加分项 。
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在风格上 ， 除了头罩之外 ， 分体式的车把也更显运动感 。 排气沿用了CR150的高位双出设计 ， 在防烫上有了进一步加强 。 风格化不仅体现在外观上 ， 骑上之后更能明显感觉到它所营造的运动感 ， 分体车把结合高位脚踏设计 ， 让这款车的坐姿非常激进 ， 这在一款量产复古车上并不常见 。 油箱两侧的造型明显是考虑到腿部的位置而设计 ， 更适合加紧油箱 ， 也能让你更轻松感受CaféRacer的坐姿特点 ， 但对于身高较高的驾驶者来说 ， 这样的设计反倒会卡腿 。 由于排气位置的关系 ， 右脚几乎不会踩满整个右脚踏 ， 小腿也总会感觉被硌到 。 就坐姿而言 ， 这款车并不算舒适 ， 但却是足够纯粹的CaféRacer风格 。
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