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汽车很听话|一汽、东风、长安也联手了，华系车崛起在即，巨头们声援华为之后( 二 )


在技术方面 ， 作为三家老牌的车企 ， 整车生产技术底蕴丰富 。 无论是一汽总投资26.9亿元的新能源智能网联创新试验基地项目 ， 还是东风"583"战略工程组 ， 或是长安的"香格里拉计划"新能源战略及"北斗天枢"智能化战略 ， 都已经在世界范围内取得了各类价值不菲的成就 。
汽车很听话|一汽、东风、长安也联手了，华系车崛起在即，巨头们声援华为之后
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而协作方面 ， 或许才是三家老牌车企协作的难点 。 生产组织关系一直是国内汽车行业的短板 ， 三家体量庞大的车企 ， 处理好生产组织间的关系的难度 ， 非同小可 。 事实上 ， 一汽、东风、长安三家汽车央企早已经意识到这一问题的重要性和严峻性 ， 并着手进行解决 。
早在2015年5月,时任吉林省委副书记竺延风(曾长期效力于一汽集团并任董事长)出任东风汽车董事长,时任东风汽车董事长徐平则调任一汽集团董事长 。 到了2017年3月,时任兵装集团总经理、长安汽车董事长徐留平接替徐平,调任一汽集团董事长,徐平则对调至兵装集团任董事长一职 。
汽车很听话|一汽、东风、长安也联手了，华系车崛起在即，巨头们声援华为之后
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三大汽车央企领导者调岗,拉开了中国汽车央企协同合作的序幕 。 其后,一汽、东风、长安于2017年12月在武汉共同签署了战略合作框架协议 。 2018年5月,三大汽车央企再度发生重要人事变动 。 东风汽车副总经理刘卫东调任兵装集团副董事长、长安汽车董事长,原东风有限执行副总裁雷平调任一汽集团副总经理;原一汽集团总经理助理尤峥转任东风汽车副总经理一职 。
高层轮番"换防",进一步降低了三大汽车央企的协作门槛 。
写在最后
【汽车很听话|一汽、东风、长安也联手了，华系车崛起在即，巨头们声援华为之后】一汽、东风、长安三方联手 ， 对于我国自主品牌 ， 有着巨大的意义 ， 一方面是凝聚了国内汽车产业的核心开发能力 ， 突破技术瓶颈 ， 为未来我国汽车行业"超车"做积累；另一方面 ， 在车企抱团共同应对市场复杂多变环境的当下 ， 三家汽车央企协作 ， 处理好生产组织间的关系 ， 既是我国汽车行业发展的一次有力尝试 ， 也为未来更多自主品牌协作提供了借鉴的范本 。


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