淘铺万|雅马哈TMAX准备推出倒三轮版？可倾斜三轮摩托新专利曝光
【淘铺万|雅马哈TMAX准备推出倒三轮版？可倾斜三轮摩托新专利曝光】雅马哈（Yamaha）是否希望在其生产线中 ， 增加一个带有双叉骨前悬架的基于TMAX的倒三轮摩托车？雅马哈致力于LMW（倾斜多轮）的原因意味着 ， 其倾斜三轮车的范围将在未来进一步扩大 ， 最近一项新专利表明 ， 下一个增加的产品将是TMAX560的倒三轮衍生产品 。
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更重要的是 ， 这表明雅马哈正在寻求摆脱现有的前悬架设计 ， 该设计采用了四个伸缩叉形支腿 ， 该叉形支腿安装在平行四边形的连杆系统上 ， 这与tricity系列的前悬架形式又有所不同 。 从基于KTM的Leanster三轮车上可以看到Brudeli的倾斜式前悬挂系统 ， 该专利于最初由挪威科技公司Brudeli所有 ， 而后雅马哈已购买了这个专利权 。
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雅马哈目前的可倾斜三轮车前悬架 ， 用于基于MT-09-的Niken和Tricity踏板车 ， 外观看起来很笨重 ， 每个前轮有两个伸缩腿 ， 安装在一对可枢转的平行连杆上 ， 使它们可以倾斜与自行车同时保持两个轮子在人行道上 。 它是有效的 ， 但毫无疑问 ， 它也有助于增加前端重量和增加重心 。
挪威开发的倾斜前悬架 ， 使用Leanster的系统短暂的存在在基于KTM的三轮车上（如上图所示） 。 该设计采用了汽车式双叉骨悬架 ， 并结合了在弯道时保持直立的中央减震安装柱 ， 从而使摩托车的车轮和主体都俯身而不会影响悬架的有效性 。
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雅马哈本身在去年的东京车展上 ， 展示了其MW-Vision概念车对布鲁德利式悬架的使用 。 MW-Vision是一款电动封闭式三轮车 ， 但最新专利显示了类似的前悬挂装置 ， 该装置通过螺栓固定在现有TMAX560的底盘和发动机上 。 这意味着47匹马力 ， 562cc排量的双缸发动机几乎固定安装在铝制框架下 ， 并通过V型皮带无级变速器驱动后轮 ， 在新设计中 ， 双叉骨形前端取代了普通叉 ， 而后端则保持不变 。
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专利图纸设计上显示了一个附加的电动执行器以及一个制动盘 ， 与原始的Brudeli设置相比 ， 雅马哈设计中的另一个要素是 ， 可用于控制三轮车采用的倾斜角度的执行器（如上图所示） ， 这是一台强大的电动机 ， 用螺栓固定在中央减震器支架的后面 。 尽管通常不使用三轮车 ， 但三轮车的感觉就像是普通的两轮摩托车 ， 但执行器可以与稳定性控制系统绑定 ， 以帮助影响倾斜角并防止碰撞 。 在执行机构的正前方 ， 还有一个额外的制动盘和制动钳 ， 它们纯粹用于锁定前悬架并阻止其倾斜 ， 从而消除了侧面支撑的需要 。
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有关的计划文件显示 ， 雅马哈正在寻求在未来扩大其LMW产品线（上图） 。 去年年初 ， 雅马哈发布了涵盖2019-2021年的中期计划 ， 其中包括一张幻灯片 ， 显示了其LMW计划 。 Tricity125/155和Niken当时已经在生产中 ， 而3CT概念已经量产成为Tricity300 。 电动 ， 立式Tritown也作为一种概念开始 ， 现已达到小规模生产 。 上方的幻灯片显示了另一个尚未发布的车型的轮廓 ， 该车型很可能代表了新专利中基于TMAX的设计 。
如果雅马哈在今年晚些时候 ， 为三轮TMAX推出量产车型或接近量产的概念请不要感到惊讶 。
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