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『哈弗H6』哈弗H6功成身退，已经不需要靠销量证明自己


『哈弗H6』哈弗H6功成身退，已经不需要靠销量证明自己
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『哈弗H6』哈弗H6功成身退，已经不需要靠销量证明自己

大家好 ， 一天一款新车资讯 ， 欢迎关注本期内容！长城系哈弗自从推出首款H6车型以来 ， 已经在高处不胜寒的境界中 ， 整整挨冻了8年 ， 在饱受质疑中逆势崛起 ， 常年稳居细分领域销冠榜首的位置 ， 连一众合资进口车系 ， 都不敢轻易的撄其锋芒 ， 整销300万辆的累计销量 ， 甚至已经走到了不少合资车的前头 ， 也是时下任何一款后来国产车都无法完成的出色成绩 。 哈弗H6功成身退 ， 已经不需要靠销量证明自己 。
而如今 ， 已经逐渐进入正轨的哈弗H6 ， 已经不需要再以销量数据来证明自己 ， 在最合适的时间节点 ， 功成身退 ， 自我作出牺牲来帮助车系完成新一轮的转型 ， 并培养全新的接班人 ， 是它做的最正确的一件事 。 毕竟 ， 如今的汽车市场纵横交错 ， 产品势力分布错综复杂 ， 随着越来越多的汽车品牌挤入国内市场 ， 哈弗H6能在83个月内稳居销冠榜首 ， 已经很不容易了 。 毕竟 ， 市场并没有永恒的冠军 ， 而当哈弗H6被嵌入“神车”之后 ， 已经正式进入到了市场口碑养成的时代 。

从目前哈弗SUV的整体布局来看 ， 哈弗H6势必会在今年作出更新换代 ， 届时 ， 新车相较于现款车型对比的话 ， 将会在科技风、运动风、设计感以及操控性上实现“质的飞跃” ， 预计很有可能会向哈弗F7看齐 ， 甚至对哈弗F7可以完成正面超越 。

在过去很长的时间内 ， 哈弗H6几乎已经被定性为支撑长城哈弗系的支柱车型 ， 而这样的尴尬情况 ， 对于一款成功车系来说 ， 是非常不靠谱儿的 ， 这一点参照日系三巨头的日产就能知道 ， 除了一款轿车领域的轩逸和SUV领域的逍客、奇骏之外 ， 再也拿不出上台面的车型 ， 这就为车系带来了很多不确定的隐患 ， 正如鸡蛋不能放在同一个篮子中的道理一样 ， 一旦出现问题 ， 对品牌的影响几乎是毁灭性的 。

所以 ， 为了化解这个尴尬的危局 ， 哈弗系这些年来一直都在谋求品牌更好的良性发展 ， 哈弗系列想要全面压倒进口合资系 ， 走向世界的话 ， 就必须以更年轻、更时尚、更科技 ， 和更智能的设定来面对新世纪的主流年轻消费者 。 所以 ， 哈弗F系具应运而生 ， 代替哈弗H6来应对年轻主流市场 。 从18年后半年上市后 ， 截止到今天为止 ， 哈弗F7的累计销量已经达到了18万辆 ， 迅速在长城哈弗系内崛起 ， 并成为细分领域体系内崛起速度最快的一款车型 ， 成为哈弗系列内冲量的中坚力量 。

而在汽车市场全面复苏后 ， 哈弗H6在刚刚过去的4月份就卖出了2.4万辆 ， 虽然哈弗F7稍逊一筹 ， 但也轻松突破1万辆 ， 达到了1.1万辆 ， 全车系销量不仅没有没有受到任何影响 ， 反而通过有力的产品转型 ， 解除了长城哈弗系H6一家独大的带来的潜在危机 ， 将很大一部分流量优势转到了哈弗F7的身上 。

【『哈弗H6』哈弗H6功成身退，已经不需要靠销量证明自己】诚然 ， 哈弗F7的崛起 ， 在哈弗系的产品规划中 ， 削弱了哈弗H6唯一性的优势 ， 但坦白讲 ， 这已经属于一种良性循环了 ， 毕竟 ， 双车战略并行的策略 ， 对于化解哈弗SUV全球化路上的危机以及风险是非常有利的 ， 同时也能给车系带来更多且更大的市场份额基础 。


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