NBD汽车|苹果造车年度投资达190亿美，车市周“数”评丨北京下半年增发2万个新能源指标
热点数字一：2万个
近日 ， 北京市交通委发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》 ， 拟于今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标 ， 面向“无车家庭”配置 。 同日 ， 北京市交通委发布通告 ， 对拟修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》公开征求意见 。 主要调整包括：指标配置向“无车家庭”倾斜、北京每人最多只能保留1个小客车指标、取消申请更新指标的时限要求、调整配置时间等多个方面 。
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点评：北京地区不少无车家庭苦摇号政策已久 。 这一次 ， 北京车牌终于向“无车家庭”倾斜 。 2万个新能源小客车指标是一大利好 ， 将在一定程度上缓解北京地区用车指标这一需求 。 而且 ， 该政策也将有效促进新能源车消费 ， 利好新能源产业链 。
热点数字二：4.7亿元
6月2日 ， *ST夏利（000927 ， SZ）发布公告称 ， 拜腾汽车母公司南京知行电动汽车有限公司（以下简称南京知行）同意将其之前购买资质未付剩余欠款（人民币4.7亿元）分两次支付 ， 并明确了两次支付的具体日期 。
按照双方此前约定 ， 南京知行本该于2019年付清欠款 。 但由于造车新势力在资金方面不具有优势 ， 拜腾汽车的C轮融资并未披露 ， 所以上述付款拖延至今 。
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与此同时 ， 一汽华利与拜腾汽车的资质交易已经开始落地推进 。 5月26日 ， 国家工信部公布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中 ， 一汽华利正在申报企业名称变更项目 ， 变更后公告内容为“南京知行电动汽车有限公司” 。 这意味着 ， 公告期之后 ， 拜腾汽车将获得造车资质 。
点评：夏利方面在未收到4.7亿欠款的情况下 ， 同意了拜腾方面资质转移的请求 ， 这属于“先结婚后领证”的做法 。 不知是否也在为一汽集团整体上市而甩掉“包袱” 。
对于拜腾汽车而言 ， C轮融资尚未到位 ， 要如何两次还清4.7亿元的欠款？业内纷纷猜测 ， 拜腾汽车可能已有新的资金到位 。 结合近期“宝能汽车正在对拜腾汽车展开投资尽调”这一消息 ， 不免引人遐想 。
热点数字三：AutopilotL2级自动驾驶系统
6月1日 ， 台湾一段高速公路上发生一起撞车事故 ， 一辆行驶中的特斯拉Model3直接撞上已侧翻在路上的货车 。 特斯拉车主声称其驾驶的车辆在事故发生前开启了自动驾驶功能 ， 当其看到前方白色货车时 ， 以为车辆遇到障碍物会“自己停下来” ， 但车辆并没有停 ， 想剎车已经来不及 。
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调查显示 ， 这辆Model3在撞击前12.3秒 ， 正在以每小时69英里（约合110km/h）的速度处于巡航状态 ， 并开启了交通感知控制系统 。 在撞击前9.9秒 ， 特斯拉启动了“自动辅助变道” ， AutopilotL2级自动驾驶系统开启 。 在碰撞发生前的7.7秒时间 ， 特斯拉的前方碰撞预警系统没有发出警报 ， 自动紧急制动没有激活 。 事后调查发现 ， 车辆在碰撞前几秒也没有任何转向、制动操作 。
点评：特斯拉已经发生过多起自动驾驶事故 ， 也因此在不断弱化Autopilot自动驾驶属性 ， 强调该功能为辅助驾驶 ， 并不可以完全实现自动驾驶 。 对特斯拉而言 ， 一路狂奔的姿态之下 ， 如何保证驾驶安全、重获消费者信任或许是特斯拉不得不思考的重点课题 。 从行业角度来看 ， 自动驾驶还有诸多问题 ， 在人为监督之下方能减少悲剧 。
热点数字四：190亿美元
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