车市进言| 锐际持续热销的秘密就在这？，探秘长安福特工厂
作为长安福特现今的主力车型 ， 福特锐际的表现不可谓不亮眼 ， 自4月份锐际力压福睿斯成为长安福特新任销量担当以来 ， 在5月份锐际又延续了它的强势表现 ， 环比增长20% 。 虽然官方并未公布锐际在5月份销量的具体数值 ， 但结合4月份的销量数据和20%的增幅来看 ， 在5月份锐际的销量必定是在6000辆以上 。
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而这次 ， 我们不仅再次试驾了福特锐际 ， 感受其操控魅力外 ， 还来到了它的诞生地 ， 探寻锐际生产工厂的“秘密” 。 这次我们来到的就是位于重庆的长安福特整车三工厂 ， 作为此次疫情之后最早复工的工厂之一 ， 整车三工厂拥有着全自动冲压线、翻滚电泳、90%以上自动化率的焊装、高度防错体系的总装 ， 而锐际就诞生于此工厂 。
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进入工厂 ， 第一感觉就是自动化程度非常高 。 车间运用了一系列较为先进的生产系统 ， 从而实现了工位平衡与精益生产 ， 有效地提升了生产效率 。 像是其采用全自动风挡安装机器人 ， 它负责对风挡的抓取和涂胶 ， 而它的对面还有一台负责定位和安装的机器人 。 两者配合 ， 能够大幅提高涂胶稳定性 ， 以及风挡与车身的装配精度；像是工厂内一直忙碌穿梭的AGV（AutomatedGuidedVehicle）小车 ， 它是一种能够沿规定的导引路径行驶 ， 具有安全保护以及各种移载功能的运输车 ， 并且可以根据工位缺料情况 ， 合理自动规划配送顺序 ， 大大提升生产效率 。
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为何长安福特的质量把控一直很到位？这是因为在生产环节 ， 长安福特就追求精益求精 。 比如在非常重要的扭矩控制上 ， 长安福特所有的工位都使用的电动拧紧工具 ， 相比于传统的气动工具 ， 电动拧紧对力矩的控制更为精准 ， 当然 ， 价格也更为昂贵 。 不过对于长安福特来说 ， 产品质量才是一切 。
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结束完工厂的参观 ， 我们也再次试驾了福特家族如今的明星车型—锐际 ， 当然 ， 我们对锐际也一点不陌生 ， 在此前之前就曾深度体验过锐际的魅力 ， 也为大家讲解过锐际的操控性能 。 不过这次试驾 ， 还是再次让人对锐际的操控性、动力性感到赞叹 。
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在动力方面 ， 锐际全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率182kW ， 峰值扭矩393N·m ， 与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱 。 从产品数据上就可以看出锐际的动力储备有多充沛 。 事实上 ， 锐际也是专为热爱运动的人而来 ， 当你踩下油门的第一秒 ， 你就能发现它的这种特质 。 它的油门踏板偏轻快 ， 但起步并不会“窜车” ， 这种感觉无论对于老司机还是新手来说都十分友好 ， 可能很轻松的通过油门的深浅来控制车辆 ， 但你能清楚的通过油门感知到动力性和响应性 ， 可以说是福特一贯的运动基因 。
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8AT变速箱无论是升档还是降档 ， 都不会有丝毫的拖沓感 ， 正常行驶时 ， 为了燃油经济性 ， 总会将引擎转速控制在1800rpm左右 ， 但当你想要急加速时 ， 它也能在第一时间连降两档来响应你踩油门的动作 ， 没有丝毫拖泥带水 。 二者的默契配合所带来的高效动力传递 ， 便是很对人说“锐际很好开”的由来 。
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