冠道|开完本田冠道，再换到大众探岳上，车主：对比后差距一目了然！
本期为大家分享的是《开完本田冠道 ， 再换到大众探岳上 ， 车主：对比后差距一目了然！》
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车主万先生预算30万左右想入手合资品牌的中型SUV ， 分别看上了本田冠道和大众探岳 ， 两款车可以说是比较出类拔萃的车型 ， 一个是“买发动机送车”的本田技术宅 ， 一个是德系标杆车型 ， 所以很多人可能会比较纠结到底选哪个更好？于是车主万先生就分别开完本田冠道 ， 再换到大众探岳上 ， 对比后差距一目了然！
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【冠道|开完本田冠道，再换到大众探岳上，车主：对比后差距一目了然！】首先是外观方面：新款冠道的外观跟现款相比有一些细节上的调整眼望去并没有太大改动 。 中网部分从原来的网状变为了三辐横条样式 。 下中网的部分也进行了调整看起来更有整体感 。 车身侧面整体没有变化 ， 最扎眼的就是换了四只新轮毂 。
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对比大众探岳的外观造型依旧是浓浓的大众味道 ， 但多了一些轻松活泼 ， 进气格栅直贯穿到车头灯组 ， 很有特点 。 探岳的车头造型比途观L要活泼了许多 ， 这主要得益于和探歌较为相似的六边形灯环 ， 上面集成了转向灯和LED日间行车灯 。 侧面造型相比途观L要更活泼一些并且车身比例看起来也要更协调 。
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冠道的车尾的变化跟车头相比我认为更明显一些 。 双边共两出的排气如今改成了四出 ， 不过仔细看来 ， 其实每侧都有一个是装饰 。 而大众途岳车尾的造型一眼就能看出是大众的风格 。
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内饰方面 ， 冠道的设计同级别中比较出众 。 值得一说的是冠道的后排车了可以接近90开启 ， 这样的开合角度扶老人上下车等时候比较方便 。 乘坐空间方面冠道可以说用越级来形容 。 后排空间是冠道最能体现高级感的地方 ， 轻松翘起二郎腿 ， 优势明显 。
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对比探岳的中控台设计大家肯定都不会陌生 ， 全液晶仪表盘 ， 显示效果很好 ， 并且还有着不错的功能性 。 中控台上使用了软性材质 ， 中间饰板和中控台下方都是硬质材质 。 后排座椅位置最靠后 ， 角度最仰 ， 腿部空间2拳多 ， 几乎达到了3拳 ， 不过头部空间很捉襟见肘 ， 只有1指 。
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动力方面：本田冠道搭载的是2.0T发动机 ， 最大功率272Ps ， 最大招知矩370Nm.冠道的起步稳而不笨对于这样一款大车来说 ， 算是比较轻盈了 。 方向盘的转向力度会随驾驶模式的变化而转变 。 9AT变速箱在普通模式下降挡比较及时 ， 跟探岳相比换挡更平顺 。 高速过弯时悬架的支撑比较有力 ， 车身整体比较紧实 ， 体积虽大 ， 但不松散 。
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对比大众探岳380TS搭载我们熟悉的EA888高功率发动机 ， 参数没变:220马力、350牛米 。 变速箱自然是代号DQ500的7速双离合 ， 算是大众集团最高规格湿式双离合 。 低速时的闯动还是很明显 ， 顿挫感仔细体会还是会影响到行驶品质 ， 所以拥堵路況不是探岳所擅长的 。 不过速度上来以后 ， 这台变速箱的表现就成了加分项它 ， 换挡速度快油耗还特别低 。 探岳是跟途观一样的舒适取向 ， 悬架先软后硬 ， 细碎振动过滤得彻底 ， 但颠簸变大就没有冠道那么沉稳 。
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