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车叫兽|48V轻混“上身”的雪佛兰科鲁泽能否对决轩逸？，全方位PK

说起雪佛兰科鲁泽 ， 你的脑海中会立刻浮现出哪一个关键词？
年轻运动？高性价比？
暂且容我卖个关子 ， 看完今天的文章 ， 相信大家会有不同的答案 。
车叫兽|48V轻混“上身”的雪佛兰科鲁泽能否对决轩逸？，全方位PK
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诶？为什么今天会给大家聊科鲁泽呢？那是因为在上个月 ， 雪佛兰将科鲁泽的动力总成选择 ， 变得更加丰富了——科鲁泽RS系列和Redline尚·红系列将搭载全新的48V轻混动系统 。 那么问题来了 ， 搭载轻混动力系统的科鲁泽值得选择吗？它又将为科鲁泽带来哪些新的竞争力？我们不妨拿它和中级轿车市场的人气口碑王——日产轩逸 ， 来做一番横向对比 ， 再得出一个客观结论和购买建议也不迟 。
购车成本和燃油经济性PK
首先 ， 价格和油耗表现相信是这一级别消费者们最最关心的一项 。
让我们来看汽油+48V轻混动力系统的科鲁泽车型 ， 价格区间在10.89-12.29万元之间；日产轩逸 ， 并没有轻混动力版本 ， 其2020款车型全系售价在10.9-14.3万元之间 。 可以看出 ， 两款车型的价格有一段重叠 ， 自然而然就会触发消费者们在它们之间进行一番纠结 。
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再来看日后的用车成本中比较关键的一项——燃油经济性 ， 也就是和我们钱包息息相关的油耗 。
以省油著称的日系家轿 ， 自然在油耗上能够展现出当仁不让的优势：全系仅一款1.6升自然吸气发动机的轩逸 ， 工信部综合油耗在4.9-5.7L/100km区间 。 而汽油+48V轻混动力系统的科鲁泽车型的油耗则在4.7-5.3L/100km之间 ， 相比其燃油版本车型 ， 油耗降低了10% ， 当然 ， 这里边6速DCG智能双离合变速箱高效的齿轮传动也是功不可没 ， 从而让科鲁泽拥有了较轩逸更具吸引力的油耗表现 。
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在发动机超过3000转/分后 ， 为您提供令人愉悦的引擎声浪 。
购车成本和燃油性PK结果：汽油+48V轻混动力系统的雪佛兰科鲁泽小胜日产轩逸 。 或许用48V轻混车型对决燃油车型有些胜之不武 ， 但毫无疑问的是 ， 油耗是手握10万出头预算的消费者们相当看重的一环 ， 雪佛兰先轩逸一步 ， 为科鲁泽加入轻混动力可以说是率先占得了一个市场先机 。 同时 ， 我们也知道 ， 日系车型大多对终端折扣较为吝啬 ， 轩逸也不例外 ， 从而科鲁泽也是进一步凸显出了诱人的价格优势 。
颜值和空间PK
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2020款日产轩逸的外观颜值有了不小的提升 ， 从前脸到侧面 ， 大家可以看到运用了非常多的折线线条来突显时尚感 。 再来看汽油+48V轻混动力系统的雪佛兰科鲁泽 ， 延续了燃油版科鲁泽的双外观选项 ， 在轻混版车型上依旧提供Redline和RS两款不同设计 ， Redline给予年轻人们钟意的时尚且不失运动感的颜 ， 而RS版车型则进一步强调了运动设计 ， 从前脸采用了高亮黑表面钢琴涂层的分体式进气格栅造型 ， 到细节处RS专属耀红徽标 ， 再到RS车型专属的曜黑运动尾翼 ， 无一不彰显出科鲁泽浓郁的运动基因 。
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进入座舱 ， 汽油+48V轻混动力系统的科鲁泽座舱给我带来了相当的视觉冲击力 ， 遍布座舱和座椅的红色缝线元素显露出了十足的“战斗”感 ， 再看真皮多功能方向盘、极具运动感的双炮筒运动仪表、蝶翼式中控台等诸多设计 ， 难以想象这是一台10万出头的车型 。 而再看轩逸 ， 平底式多功能方向盘、中控台错落有致的设计和悬浮式中控屏 ， 依旧是一副都市时尚风的感觉 。 当然 ， 这一部分的颜值还是见仁见智 。


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