胖子说车|53 4Matic+来了，室内的两个大屏看着真爽，全新的奔驰GLE( 二 )
第三排便利进出功能同样为电动控制 ， 操作上更为轻松省力 。
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七人座配置与全景式电动天窗等休旅机能齐备 ， 不因高性能定位而有所牺牲 。 独特的AMG53动力系统正如开头所说 ， 奔驰GLE534Matic+的重点在于这套率先搭载于E、CLS与AMGGT4-Door等53系列高性能四门房车上的EQBoost48V轻油电动力系统 ， 虽然就帐面数据来看只能额外增加区区22hp的马力 ， 不过其真正价值在于衔接引擎动力在提速与换档时的落差变化 ， 无论在何种驾驶状况下 ， 只要踩下油门便可立即感受到加速力道涌现 ， 丝毫不会察觉这是一辆车重超过2.3吨的大家伙 ， 同时全力冲刺下的刺激感十足 ， 但尚不至于产生头顶发麻、脚底冒汗的惊吓感 ， 配合AMG招牌的浑厚排气声浪 ， 很容易让人迷上这种充满热血氛围、却又仿佛毫不费劲的从容快感 。
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全数字仪表已不稀奇 ， 但同时具备AMG与EQBoost字样者仍不多见 。 除了出色的性能表现 ， 藉由安装在引擎与变速箱的环形飞轮马达 ， EQBoost48V轻油电动力系统还能将引擎怠速启闭时的抖动抑制到近乎无感、引擎自动闭停期间空调亦可正常作动 ， 再也不用每次发动引擎后还要记得将其手动关闭了 。 不过此套动力系统倒也不是全无缺点 ， 最为明显的要属低速行驶状态下容易出现的加速顿挫感 ， 或许是因为TCT九速手自排变速箱的湿式锁止离合器设计 ， 会产生类似于DCT双离合器自手排变速箱 ， 在平顺驾驶时前三档接合速度稍慢、导致顿挫感较明显的状况 。
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全新3.0L直六汽油涡轮引擎最大输出可达435hp/53.0kgm ， 搭配EQBoost更大幅提升加速反应 。 强调高极限的动态反应在底盘部分 ， GLE534Matic+标配采用专属跑车化阻尼设定的AMGRideControl+气压悬挂系统 ， 试驾车还额外选用可即时调节防倾杆阻力的AMGActiveRideControl主动车身稳定系统 ， 同时圈胎尺码亦由20寸升级到21寸（前275/45R21、后315/40R21 ， 最大可升级到22寸） ， 一上路便可感受到浓厚的硬派性能车风格 ， 不过在Comfort模式下由于悬吊仍有一定行程 ， 在路面起伏较大或过弯速度较高时 ， 会有种下盘平稳、但车身晃动不小的非同步反应 ， 要切换到Sport模式才会显得协调许多 。 与前代奔驰GLE434Matic不同 ， 全新的GLE534Matic+型号末尾的「+」 ， 代表着搭载最新的AMGPerformance4Matic+主动式四驱系统 ， 不仅可针对前后轴扭力分配进行50：50～0：100调整 ， 还能进行左右两侧车轮的动力传导 ， 即使像是试驾当日的高度湿滑路面上 ， 依旧展现十分优异的抓地力与循迹反应 ， 配合转向中性且路感丰富的方向盘手感 ， 无论是高速奔驰或山路攻弯 ， 都能够带来平稳沉着且信心十足的驾驭感受 。
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进阶MBUX多媒体系统追加TrackPace与AMG性能表现等专属介面 。 心得～鲜明的AMG武斗风格在试驾之前原本有些好奇 ， EQBoost48V轻油电动力与SUV的家庭实用属性 ， 会对奔驰GLE534Matic+的AMG风格造成多少影响 ， 不过一上路便发现我们的想法都是多余的 ， 从低沉但存在感强烈的怠速声浪、到硬派扎实的行路表现 ， 没有一处地方会让你怀疑这是不是一辆货真价实的AMG 。
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