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凯美瑞|品质如初，性能如初，一台十年老车不该有的样子，除非它是双擎混动( 二 )


最后 ， 他把车从龙门架上放下来 ， 见车上有些树叶 ， 让洗车工用高压水枪帮我简单冲了一下 。 我递给他50块钱——不能让人白给检查一番 ， 但是小老板拒绝了：“不——用！以后多来帮衬就行了 。 ”从他的眼神里 ， 我看到了对自己职业的尊重 。
凯美瑞|品质如初，性能如初，一台十年老车不该有的样子，除非它是双擎混动
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和十年前相比 ， 青主已经略有些显老了 ， 但这台混动凯美瑞还是“青春如昔” 。
02 ， 青主的同事服气了——十年了这台车的性能没有任何衰退！
小老板只是静态地检查了一下我的车 ， 如果好好开几圈 ， 他会更惊讶 。 因为这台车虽然车况非常良好 ， 但静态地看和新车依然还是有区别的 ， 比如说座椅的真皮明显还是旧了 ， 可是如果开起来 ， 车的整体性能和新车几乎没有区别！
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看起来像一台新车 ， 开起来更像！
虽然我知道这听起来有些难以令人置信 ， 但这真的不是吹嘘 。 如果没有亲见 ， 确实没有人会相信 ， 包括我的同事在内 。 这也难怪 ， 一台10年的“老车”怎么可能没有性能衰退呢？这有违大家的常识 。
“别看开了快十年 ， 市面上15万元以内的新车综合性能真比不过我这台车！”听我这么说 ， 一个年轻同事表示不服 ， 他开的恰好是一辆14万多的合资A级轿车 ， 1.6T的发动机 ， 最大输出150千瓦 ， 他对自己这台车的操控和动力尤其自豪 ， 在路上也确实“灭”过不少车 。
“其他不敢说 ， 动力肯定比不过我 。 ”他自信满满地说 。
“那不一定 ， 尤其是起步加速 。 ”我说 。
“那也肯定是我快！”
“比过之后再说吧 。 ”
确实 ， 丰田的混合动力系统 ， 研发的初衷并不是为了提升动力 ， 最主要的诉求还是降低油耗 ， 我这台车0~100km/h加速的官方数据今天看来确实不高（9.5秒） ， 但我自己的亲身体会是 ， 动力性能比燃油版明显更好 ， 尤其是起步加速 。
我们在一段车很少的开放道路做了一个简单的0~100km/h加速测试 ， 我测得的数据是9.6秒 ， 0~60km/h成绩则是4.7秒 。
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实测0~100km/h加速是9.6秒 ， 0~60km/h则是4.7秒 。 对照新车的官方加速成绩 ， 这足以说明动力性能没有衰退 。
由于是开放道路 ， 安全原因我的同事没能完成0~100km/h加速测试 ， 0~60km/h成绩是5.2秒 。 0~100km/h可能确实是他的车更快 ， 但起步加速赢的却是我这台并不以动力见长的10年老车 。
这下 ， 年轻同事心服口服了 。 这次小试验也让我很意外——和新车相比 ， 这台车的动力性能几乎一样 ， 虽然录得的0~100km/h加速时间比新车的官方数据慢了0.1秒 ， 但是测试中我其实略微收了一下油——毕竟是在开放道路上 ， 否则是完全可以更快一点的 。
油耗测试我就更有信心了 。
还是在这段开放道路上 ， 我们尽量保持60km/h匀速 ， 开着空调 ， 途经大约七八个红绿灯 ， 最后我的百公里平均油耗是4.3升（表显） ， 同事的这台车虽然只是一台A级车 ， 但他的表显油耗是6.5升 。
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油耗比赛胜之不武 ， 凯美瑞B级车对A级车 ， 4.3升对 6.5升 。
需要说明一下的是 ， 我的这台混动凯美瑞工信部综合工况百公里油耗是6升 ， 同事的“小钢炮”是5.9升——看来有些车的官方油耗水分有点大啊 。
在油耗上赢他实在有点胜之不武 ， 更值得大家关心的是 ， 这台十年的老车在燃油经济性上和新车相比没有任何衰退 。


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