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趣头条|配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i( 二 )


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对比2020款与2019款的xDrive 28i ， 同样是42.58万元的官方指导价格 ， 在配置方面却有了更加丰富的选择 。 新增了道路交通标识识别系统、感应尾门、无匙进入、全液晶仪表盘、前排座椅加热、哈曼卡顿的16音响也成了标配 。 除此之外 ， 也提供了更多的选装套件 ， 包括HUD抬头显示、车道保持、可变悬架、无线充电等功能 ， 唯一取消了CD机这一配置 ， 不过相信现在大部分用户都不会使用CD来听音乐了 。
【趣头条|配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i】
趣头条|配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i
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车内空间与旧款车型一致 ， 同样是4717x1891x1689mm的车身尺寸以及2864mm的轴距 ， 虽然与同级竞品有着一定的差距 ， 但对于这个级别的车型来说 ， 乘坐空间是一定够用的 ， 只是在宽裕以及更宽裕这两个级别中徘徊而已 。 但座椅的人体工学设计似乎并没有做到十分到位 ， 虽然前排座椅选装了腰部支撑 ， 但包裹性较为欠缺 ， 坐久了会有一点不太舒服 。
后排座椅同样也是因为坐垫较短的问题而造成腿部支撑稍显欠缺 ， 头枕的填充物也偏硬 。 但胜在后排无论横向还是纵向的空间都十分充裕 ， 并且也全系标配了后排独立空调及出风口 ， 下方还带有两个type-C接口 ， 总体来说后排的舒适性还是较高水准的表现 。
趣头条|配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i
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动力方面 ， 宝马X3全系均搭载那款熟悉的B48 2.0T发动机 ， 通过不同的调校区分为25i、28i以及30i三款车型版本 。 总体来说 ， 25i车上184ps马力似乎有点偏弱 ， 30i车型虽然有着252ps马力 ， 但售价也并非一般用户所能接受的 。 所以拥有224ps马力的28i车型便成为了最走量的车型 。 传动系统方面匹配ZF的8AT手自一体变速箱 。
趣头条|配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i
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动力与操控依然是宝马车主首要考虑的因素之一 ， 在动态驾驶方面 ， 宝马X3提供了三种驾驶模式选择 ， 分别是运动、经济以及舒适模式 。 宝马X3的动态表现依然保持着那股强烈的驾驶欲望 ， 发动机以及变速箱的配合程度十分贴合 ， 动力输出的顺滑感完美的融合了发动机迸发出的310N·m峰值扭矩及8AT变速箱的平顺性 。 加上宝马出色的底盘调校及未经加长的轴距 ， 宝马X3的驾驶性能仍处于在同级车型的领先位置 。
趣头条|配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i
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宝马X3全系标配xDrive智能四驱系统 ， 通过电控系统调节 ， 这套四驱系统能进行前后轮0-100%的动力输出配比 。 宝马X3的四驱系统采用偏后驱的设定逻辑以及纵置发动机的布局 ， 相对而言传动效率会更高 ， 车辆重心的前后配比也会更加均衡 。 虽然车身体积也算得上是“大个头” ， 但标轴的设定以及跟脚的油门表现也让人开起来没有太大的压力 。
车身悬架方面的表现也较为适中 ， 在经过减速带或是较大落差路段时 ， 减震器的反应干脆利落 ， 在操控性与舒适性之间找到了一个相对妥协的但也不冲突的临界点 ， 同时也能营造出较强的运动感 。 隔音方面 ， 由于天气原因 ， 一路上都听着雨点打在车身上 ， 但有着升级过后的哈曼卡顿16音响 ， 倒也不会让人过于烦躁 。 发动机的噪音几乎可以忽略不计 ， 风噪以及路噪也不会到达让人引起注意的程度 ， 对于宝马X3来说 ， 隔音完全不是问题 。

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总体来说 ， 宝马X3仍然是一款十分全面的车型 。 在新款车型中 ， 进一步丰富的配置也达到了目前豪华车型的主流水准 ， 同时还拥有两套外观设计套件供消费者选择 。 虽然是标轴的设定 ， 但内部空间仍是优秀的表现 。 伴随着宝马独有的驾控性能 ， 宝马X3依然有着无法撼动的实力所在 。 而此次试驾的xDrive 28i车型作为中坚车型 ， 也是宝马X3中最值得选购的一款 ， 拥有与顶配版相差不大的配置 ， 但在价格方面则有着更加优秀的性价比 。


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