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讴歌在中国卖得最惨的车型，全新TLX发布还有希望？

讴歌在中国卖得最惨的车型，全新TLX发布还有希望？
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即使近年豪华车市场持续增长 ， 但品牌分化也愈演愈烈 ， 长安PSA解散 ， DS品牌的前景难以预测 ， 而另一家处于危险地带的合资豪华品牌就是广汽讴歌 。
【讴歌在中国卖得最惨的车型，全新TLX发布还有希望？】讴歌在中国卖得最惨的车型，全新TLX发布还有希望？
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目前广汽讴歌国产车型共有三款 ， 包括CDX、RDX和TLX-L ， 其中轿车TLX-L是品牌引进产品中可以说是“最失败”的车型 。 广汽讴歌TLX-L于2017年12月正式国产上市 ， 全系搭载2.4L发动机 ， 匹配的是8DCT双离合变速箱 ， 售价区间为27.98-37.98万元 。 官方统计数据显示 ， 国产TLX-L在2018年销量在1600台左右 ， 相比同级其他竞争对手逊色很多 ， 在三款讴歌品牌国产车型中销量也是落后的 。
国产TLX-L的失败 ， 除了讴歌品牌自身因素外 ， 产品力、款型、外观内饰设计等方面 ， 都是TLX-L被频繁吐槽的因素 。 时隔三年后 ， 讴歌正式发布全新一代TLX车型 ， 新车或将是广汽讴歌下一步引进的产品 ， 以求扭转当下产品与销量低迷的局面 。
讴歌在中国卖得最惨的车型，全新TLX发布还有希望？
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根据讴歌官方消息 ， 新一代讴歌TLX基于讴歌TypeS三厢版概念车打造而来 ， 动力方面提供2.0T/3.0TV6发动机 ， 未来新一代讴歌TLX2.0T车型将在年内率先于美国上市 ， 而新一代讴歌TLXTypeS将在稍晚的2021年上市 ， 二者均在美国俄亥俄州马里斯维尔工厂进行生产 。 目前 ， 广汽讴歌方面暂未透露新车何时引进 。
全新讴歌TLX采用钻石型前进格栅造型 ， 且造型更加夸张 ， 同时搭配全LED大灯组和前包围套件 ， 营造运动的设计感 。 从车身侧面来看 ， 全新TLX座舱整体靠后 ， 营造出车头修长的比例 ， 同时新车依旧基于前驱平台打造 。 尾部整体造型也沿用钻石型的设计元素 ， 尾灯组也拥有更高的辨识度 。
全新讴歌TLX的长宽高分别为4942/1910/1432mm ， 轴距2870mm ， 相比老款标准轴距车型长度增加73mm ， 轴距增加93mm 。
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内饰方面变化巨大 。 全新TLX的内饰延续了讴歌现今最新的家族化设计 ， 纵置的中控区域集成了大量的按键和旋钮 ， 上方配备了一块悬浮式的中控屏 ， 整体设计布局显得较为复杂 。
动力方面 ， 海外版全新TLX将搭载2.0T和3.0T双涡轮增压V6两款发动机 ， 其中2.0T发动机最大功率276马力 ， 峰值扭矩380牛·米 ， 而3.0T发动机的具体参数目前官方尚未公开 。 传动系统匹配10速自动变速箱 ， 同时2.0T车型还可选装SH-AWD四驱系统（3.0T车型为标配） ， 并支持全轮扭矩矢量分配 。
由于国产车型产品阵容的缺失 ， 全新TLX很可能成为下一款广汽讴歌引进的车型 ， 为迎合消费市场 ， 加长国产也将成为可能 。
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讴歌是在中国市场表现“水土不服”的豪华品牌之一 ， 品牌认知度是其中最大的因素 ， 同时缺乏足够的宣传和品牌形象建立 ， 以致于销量常年居于豪华品牌市场中基于垫底的位置 。 有分析认为 ， 讴歌品牌溢价能力低、价格虚高、设计造型不符合豪华车形象、售后网点少、市场营销出现问题等 ， 造成如今讴歌的困局 。
自去年开始 ， 部分地区讴歌和广汽本田并网销售的消息陆续传开 ， 其中北京地区部分经销商因为销量问题 ， 把讴歌拉到了广汽本田展厅一同销售 ， 从而解决讴歌终端推广无法开展的问题 。 针对“并网”消息 ， 广汽本田和讴歌均向媒体表示目前没有并网销售的计划 ， 合并销售只是部分经销商独立行为 。
此外 ， 今年4月有消息指出广汽集团内部正在研讨把广汽讴歌的营销总部 ， 从北京搬往广州 。 此举可缓解由于生产与销售异地办公 ， 沟通不畅引发的问题 。
不管是“并网”还是“营销总部搬迁” ， 其根本原因是近年来广汽讴歌的惨淡经营问题 ， 与本田品牌在运营上深度协同 ， 也为讴歌品牌未来在华发展创造更多可能 。 不过广汽讴歌方面针对外界消息作出的回复是 ， “我们并没有打算搬到广州 ， 网络上传的是不实信息 ， 也没有什么沟通不畅 ， 请大家不相信谣传 ， 我们工作好好的 ， 一切正常 。 ”
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数据显示 ， 2017-2019年 ， 讴歌品牌在华全年销量分别为16348辆、9071辆、14786辆 。 讴歌目前的销售体量甚至不敌奔驰、宝马、奥迪单车单月的销量 ， 几乎相当于凯迪拉克、雷克萨斯单月的销量 。
因此 ， 讴歌品牌存在感低是不争的事实 ， 如今豪华车市场持续增长势头下 ， 产品阵容、销量增长仍是讴歌急需解决的问题 。
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