智电汽车|高端形象已成功树立？，暴增133%！红旗5月销量突达1.51万辆( 二 )
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因为其品牌的溢价能力 ， 红旗可以更高端车型上大胆布局 ， 比如将在6月份上市的红旗H9 ， 作为一款旗舰级中大型轿车 ， 更是号称"中国版劳斯莱斯" ， 将配备3.0TV6机械增压发动机、后驱底盘 ， 强调豪华舒适特性 ， 这也是目前一汽红旗除红旗L5以外最高级别的车型 。
目前新车售价估计在35-60万元 ， 直接对标奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级豪华三大件 。 当然 ， 红旗H9定位并不是一款走量的车型 ， 如果能实现走量 ， 一汽红旗的高端化就彻底成功了 。
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从二线豪华品牌销量来看 ， 凯迪拉克4月份销量16273辆 ， 同比上涨14.4%；雷克萨斯为23150辆 ， 同比微增6%；沃尔沃为14724辆 ， 同比上涨20.8% ， 这样一来 ， 一汽红旗的销量实际上已经基本赶上了二线豪华品牌的销量 ， 且增幅都在100%左右 ， 大幅超过 。
从徐留平接手一汽红旗以来 ， 销量从2017年的4452辆 ， 到2018年的3.3万辆 ， 再到2019年的10万辆 ， 一汽红旗实现三连跳 。 出于对产品的自信 ， 即便是今年疫情的影响 ， 一汽红旗也没有调整2020年销量目标 ， 依旧是年销20万辆 ， 同时还计划在2030年冲击80-100万元的销量目标 。
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销量高了 ， 为什么路上还是很难看到红旗车？这是很多人的疑问 ， 销量的背后到底是实际C端销量还是相关企业（部门）的集中采购 ， 业界普遍有带有猜测 。
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一汽红旗销量高速增长的背后 ， 实际上也引发了外界对其质量把控的怀疑 。 根据车质网信息显示：2018年 ， 红旗品牌的投诉案仅有8起 ， 而随着时间推移 ， 2019年其投诉量达到76起；2020年仅前五个月投诉就达到了48起 。
按照2018年3.3万辆、2019年10万辆的数据计算 ， 增长率仅3倍 ， 但投诉率却达到了9倍 。 以此来看 ， 快速扩张的红旗是否存在过于为了销量而失去了品质第一的基本原则？
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对于一个自主高端品牌的代表 ， 红旗显然能赢得更多人的信任 ， 当然红旗也必须要对得起大众消费者信任 。
【智电汽车|高端形象已成功树立？，暴增133%！红旗5月销量突达1.51万辆】否则 ， 可能仅仅是质量问题就能侵蚀掉红旗品牌刚建立且未牢固的品牌溢价优势以及自主高端化形象 。
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